ignition System
Mat Ausnam vun de Zündkerzen an de Steckerleitungen, ass all Zündsystem ënner dem Schwéngrad. Déi Zort vun Geodynamo ignition op dëser Motor ass Flywheel Geodynamo mat aequo verpasst Points. OMC benotzt d'selwecht Universal Geodynamo op de meeschte vun hire klengen Outboards aus de 50er Jore bis viru kuerzem wéi se ugefaang hunn elektronesch Zündungen ze benotzen. Den Job vun der ignition System ass genuch ze Generéiere Stroumspannung (Ronn 20,000 volts) ze sprangen der Spalt um Drëps Stroumconsommatioun, eng Drëps ze schafen an de Bensin / Loft Mëschung igniting, a sécher ze maachen, datt Volt mat genee der rietser timing fir d'Drëps Plug geliwwert ass.
Ewechzehuelen der Flywheel Noss - Loosst d'Schwéngmutter erof. Mat engem 3/4 Zoll Socket oder engem anere Schlëssel, léisst d'Schwéngradmutter of. Dir braucht eppes fir d'Schwéngrad stationär ze halen, sou datt Dir Dréimoment op d'Mutter zoutrëfft wann Dir d'Schwéngrad hält, sou datt et net mat der Mutter dréit. Et gi speziell Tools dofir awer ech hunn e benotzt Band Englänner datt een mir virun e puer Joer fir Chrëschtdag ginn huet. Ech hu gelies wou heiansdo d'Leit e Stéck Seel am Zündkernslach stiechen, sou datt de Kolbne gestoppt gëtt ier en am Top Verstuerwenen Zentrum kënnt, dofir hält d'Schwéngrad op der Plaz fir datt Dir d'Mutter ewechhuele kënnt. Ech gleewen dat kéint de Motor intern beschiedegen andeems en zevill Drock op d'Verbindungsstäng mécht. Och hunn ech op Diskussiounsplacken gelies datt d'Seel ofgeschnidde ka ginn an e Stéck Seel am Zylinder hannerléisst
|
|
.Ewechzehuelen der Flywheel - Et ginn zwou Méiglechkeeten fir d'Schwéngrad ze entfernen, ofhängeg vun den Tools déi Dir hutt. Déi meescht Mechanik recommandéiere datt Dir e benotzt Schwämm. Du kanns engem FEDIL Puller aus Är lokal Outil Locatiounspräis Buttek Loyer oder Dir kënnt e kafen harmonesche Balancer. Mat engem Puller ass de sécherste Wee fir ze vermeiden datt d'Schwéngrad béit oder verwéckelt. Dir wëllt en Puller deen op déi dräi Bolzlächer am Schwongrad befestegt fir se ewechzehuelen. Benotzt keen Puller deen um baussenzege Rand vum Schwongrad zitt.
|
|
|
|
Deen aneren, méi feld zweckméisseg Wee fir d'Schwéngrad ze zéien ass einfach d'Schwéngermutter ze léisen, wou et liicht iwwer dem Kuerbel ass. Mat engem grousse flaache Schraufenduerer an engem mëllen Hummer, se liicht fléissendem no ënnen op d'Schwéngermutter wann een uewen um ënneschte Rand vum Schwongrad mam Schrauber dréit. Gitt sécher datt Dir um Schwongrad selwer upsteet andeems Dir sécher sidd datt et deen Deel ass deen dréit an net en Deel dee stationär ass. Dréit d'Schwéngrad 1/4 Kéier a tippt erëm a widderhëlt bis d'Schwéngrad fräi ass. D'Schwéngrad soll no e puer Kranen erauskommen a kann no der Ofschwéngung vun der Schwéngmutter vun der Kuerbelhiewel opgehuewe ginn. D'Gefor bei dëser Method ass datt wann Dir ze haart mam Hammer tippt, Dir de Krukasch kéint briechen.
Schounen ignition Parts
Der ignition Deeler ënnert der flywheel etabléiert déi besteet aus Punkten, condensers, an coils, zwee vun all well et sinn zwee Zylinder. Mat der Zäit verschlechtert dës Komponente a mussen ersat ginn. Dir kënnt vun der Foto hei ënnen gesinn datt d'Epoxy, déi d'Spiralvikelen ofdeckt, komplett geknackt ass. Dëst ass e gemeinsame Problem mat alen OMC Motoren. Ouni Ersatz féiert Feuchtigkeit ronderëm de Motor d'Spulen kuerz ze kuerzen oder ze béien iwwer déi Är Spannstecker verursaache fir net e gudde Funken ze kréien, sou datt de Motor gutt leeft, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet. Wahrscheinlech 9 vun 10 vun dësen Motoren déi haut existéieren hunn Spulen an der selwechter Bedingung wéi déi hei ënnendrënner. Nei Spirele si besser wéi den originelle OEM well hunn en aneren Epoxydichtungsmëttel deen dëse Problem net wäert hunn. Déi nei Punkten, condensers, an coils si vill besser Qualitéit a performant datt d'Originaler. Déi Deeler si wäit verfügbar an zimlech bëlleg.
Ignition Parts waren
Coils (Dir braucht 2 dovun) OMC Part Number 582995 oder 584477, NAPA / Sierra Part Number 18-5181
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site: Klickt HEI a kafen et op Amazon.com
Ignition Tune-Up Kit OMC Part Number 172522 NAPA / Sierra Part Number 18-5006
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site: Klickt HEI a kafen et op Amazon.com
Drëps Stroum Champion J6C
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site: Klickt HEI a kafen et op Amazon.com
Ewechzehuelen der Old Coils - All Spule gëtt op der Plaz vun engem Phillips an zwee richtege Kappschrauwen. Gitt sécher datt Dir déi richteg Gréisst Schrauber benotzt op dës Schrauwen, sou datt se net beschiedegt ginn. Wann d'Schrauwen erofgeholl ginn, trennt déi gréng a schwaarz Primärleitung a verdréit den Zündkernsdrot.
|
|
Dës al coils gefall komplett ausser während der Entféierung Prozess.
Ewechzehuelen der Old Punkten a Condensers - leschen um widdert de Frontmann Post der retainer Clip. Eemol de Clip geläscht ass, kënnt dir déi auslafen Halschent vun de Punkten ewechzehuelen déi se an ugefaangen de Frontmann Post Krichsween.
|
|
|
Nächst, d'Net-auslafen Halschent vun de Punkten ewechzehuelen. Huelt d'Stellschrauwen net ewech. D'Stellschrauf befestegt net d'Punkten op d'Statorplack a sollt net ewechgeholl ginn. D'Stellschrauf ass d'Schraube déi méi kleng a wäit am Wénkel ass a passt an e länglëche Schlitz an de Punkten. Schrauf d'Schraube déi d'Basis vun de Punkten hält. Dëst ass d'Schraube déi am nootste bei de Kuerfach läit. Schrauwen eraus an huelt d'Spiral an d'Kondenséierleitungen, déi un de Punkte verbonne sinn. Dir kënnt och de Kondensor erofhuelen.
Ewechzehuelen an Clean der Blobby Base - Mat Vergaserreiniger, sprëtzen d'Statorbasis erof a wësche se mat engem Stoff. Wann Dir Kompriméiertem Loft hutt, sprengt all verbleibende Staub a Vergaserreiniger of.
|
|
|
Elo dass Dir Är coils, Punkten, an condensers geläscht an Är Blobby huel gebotzt an, sidd Dir prett der ignition System mat neien Deeler ze liesen.
Kontroll Spark Gedenkzeremonie Drot an Ignoréieren wann néideg - Wann Dir Är Statorbasis ausgeschalt hutt, ass et eng gutt Zäit fir Är Zündkabelleeder fir all Zäit vu Verschleiss oder Korrosioun ze kontrolléieren. A mengem Fall waren d'Enn vu menge Steckerleitungen korrodéiert, sou datt ech et gutt hunn d'Geleeënheet ze hunn, d'Zündzuchsteier z'ersetzen. No villem Shopping ronderëm hunn ech erausfonnt datt déi generesch 22-Zoll Plug-Dréit déi bei NAPA verkaaft goufen net laang genuch waren. Ech sinn op eng Plaz mam Numm Tractor Supply gaang an hunn e Set vu 4 Zündkerzdréit fir ongeféier $ 10 kaaft. Bedenkt datt et en Ënnerscheed gëtt tëscht den ale "solide Kär" Dréit déi op antike Autoen a Bootsmotoren benotzt ginn an déi méi nei "Kuelekär" Dréit déi benotzt ginn op den haitegen Autoen déi op elektronesch Emissiounen erofkierzen déi Interferenz mat Radioen an esou verursaachen. Dir musst definitiv zolidd Kärleitungen op dëse Motoren hunn. Mat der Benotzung vun den alen Zündkerzdraden als Muster an erlaabt en extra Zoll Längt ze schneiden, hunn ech déi nei Dréiten an d'Längt geschnidden a ronderëm dee selwechte Wee um Buedem vun der Statorplack geleet. Ech weess net wéi d'Regel fir d'Ersetze vun Zündkerzdréit ass, awer ech fannen no iwwer 50 Joer, se musse ersat ginn! Ech hu gesot kritt datt déi meescht Boot- a Méimaschinn Reparaturplazen dës Zort zolitt Kär Draht op Bulkrollen hunn a kënnen d'Längt ofschneiden déi Dir braucht, e puer Bootskappen undoen an ech si sécher datt se gutt funktionéieren.
Installéieren, virbereet, an Test der New Points - Wann Dir wëllt datt Äre Motor gutt leeft, mussen Är Punkte installéiert, gesat a gepréift gi fir sécher ze sinn datt se op der richteger Zäit opmaachen an zoumaachen. Dëst bestëmmt wéini Är Zündkerzen ausléisen, andeems d'Verbrennung an Ären Zylinder ausgesat gëtt. Dir kënnt fäeg sinn ze soen genau wann Är Punkte richteg gesat ginn andeems Dir se mat e puer Testleitungen an engem Ohm Meter testen.
|
|
|
Füttert en Enn vun engem Testféier erop duerch de Buedem vun der Statorbasis niewent engem vun Ären Zündkerzdréit. Dëst gëtt fir Testen benotzt a gëtt ofgeschaaft nodeems d'Punkten ugepasst a gepréift sinn. Füttert en Enn vun engem Testleedung erop duerch de Buedem vun der Statorbasis niewent engem vun Ären Zündkerzdréit. Dëst gëtt fir Testen benotzt a gëtt ofgeschaaft nodeems d'Punkten ugepasst a gepréift sinn.
|
|
|
Schmier béid Rockerposten mat dem Fett, dat an Ärem Zündungsapparat zur Verfügung gestallt gëtt. Gitt sécher datt Dir nëmmen en dënnen Fettmantel op d'Rockposten setzt. Schmiert de Cam mat engem klenge Betrag vum Fett mat de Punkte op de Fanger ze placéieren an eng kleng Beschichtung op d'Kam ze reiben beim Dréie vum Kuerf. Een einfache Wee fir de Kuerfach op dësem Motor ze dréinen ass einfach mat enger Hand erofzekommen an de Propeller ze dréinen. Setzt déi net beweegbar Säit vu Setz Punkten op d'Armaturbasis andeems Dir se iwwer d'Stellschrauwen plazéiert a positionéiert, sou datt Dir d'Montageschrauf installéiere kënnt. Installéiert d'Montageschrauf a Spärwäsch. Setzt déi beweegbar Säit vun den neie Punkte gesat iwwer de Schwenkepost an dréckt a Positioun. Dir musst de Fréijoer kompriméieren, sou datt et an de flaache Stéck Metall passt. Setzt den Haltclip op d'Schwenkpolster an orientéiert en sou datt e vum Kuerwachs opgeet. Place de Fréijoer retainer Clip iwwer d'Fieder an der flaach Stéck Metall datt d'Fieder Spannung hält. Gitt sécher datt de Flair um Enn vun dësem Clip vum Breaker Aarm ofgewisen ass, sou datt et net mat der Ouverture vun de Punkte stéiert.
|
|
|
Dréit de Krukascht sou datt de Breaker Arm Reibblock um Héichpunkt vun der Cam ass. Den Héichpunkt op der Cam huet d'Wuert "TOP" op der Héichpunkt Location geprägt. Benotzt e Feelermooss, passt d'Lück op .020 Zoll un andeems Dir d'Stellschrauwen dréit. De Feeler Gage .020 Blade sollt fäeg sinn tëschent deenen zwee Kontaktpunkte passen. Et ass net néideg ze vill Zäit ze verbréngen fir 020 Lück exakt ze kréien. Dëst .020 Lück ass einfach e Startpunkt vun deem een sech upasst wéi Dir et an der Prozedur hei ënnen gesäit. Clip en Enn vun Ärem Test op d'Location wou d'Spiral an de Kondenséierendraad op d'Punkten verschrauft ginn.
|
|
Eng einfach awer effektiv Methode fir d'Zündzeitpunkt ze testen: Wann Dir kee Strobe Liicht hutt oder en deieren Zündungsanalysator fir Är Breaker Punkten ze kontrolléieren, da brauch Dir net an de Buttek ze rennen an een ze kafen. Alles wat Dir braucht fir Ären Zündungstiming ze testen ass zwee Alligator Testleitungen an e gemeinsamen Ohm Meter fir Kontinuitéit ze kontrolléieren. Et ass net néideg en Zündungsanalysator ze benotzen, well all Är Zündungsdeeler sinn nei. Dës Method erlaabt Iech Ären Zündungstiming just sou genau unzepassen wéi Dir kënnt mat de méi deieren Testausrüstungen. Ignition timing ass alles drëm ze suergen datt Är Breaker Punkten am richtege Moment opmaachen an zoumaachen. D'Instruktiounen op der Spëtzt vum Schwongrad a Servicehandbicher geprägt soen einfach fir Är Punkten op .030 Zoll ze spalten. Dëst ass nëmmen eng Approximatioun a kann oder vläicht net zu Ärem Zündungszäit korrekt sinn. Wann Dir déi hei ënnendrënner beschriwwe Method benotzt, ass Ären Timing exakt an d'Enn vum Resultat ass datt Äre Motor méi glat leeft a méi einfach start.
Ewechzehuelen d'Schwéngermutter an zäitweileg ersetzt d'Schwéngrad zréck op de Kuerf. Gitt sécher datt de Schlitz am Zentrum vum Schwongrad iwwer d'Schwéngerschlëssel passt an d'Schwéngrad ass a Positioun gespaart. Ersetzt d'Schwéngmutter ouni se ze straffen. D'Schwéngrad huet Timing Kerben a senger Basis. Et ginn zwou Kerben op entgéint Säiten vum Schwongrad, ee fir all Set vu Punkten. Déi méi grouss Kerbe wäert fir d'Zylinder Nummer eent sinn an déi kleng Kerch op der entgéint Säit ass fir d'Zylinder Nummer zwee. Huelt e Sharpie Marquage Stëft a markéiert dës Marken, sou datt se liicht sichtbar sinn.
|
|
|
Verbannt de lockeren Enn vun Ärem Testleedung mat engem vun de Leads op Ärem Ohm Meter. Verbannt den anere Lead vun Ärem Ohmmeter op den Terrain mat engem aneren Test Lead. Wann Dir Äert Schwéngrad mat der Auer dréit, kuckt d'Timingmark wéi et no den zwou Marken op der Armaturbasis kënnt. D'Mark um Schwéngsrad soll vu riets no lénks plënneren wann Dir d'Schwéngrad dréit. Wann d'Timingmark um Schwéngrad tëscht den zwou Marken op der Armaturplack ass, sollen d'Punkten opmaachen an den Ohmmeter ännert sech vun 0 op onendlech Ohm. An dëser Aart vu Magnéitentzündung gëtt de Zündkerz ausgeléist wann d'Punkten opmaachen.
Wann d'Lück an de Punkten ze kleng ass, ginn d'Punkten spéit op oder nodeems d'Timingmark d'Marken op der Armaturbasis passéiert. Wann d'Lück an de Punkte ze grouss ass, ginn d'Punkte fréi op oder ier d'Timingmark d'Marken op der Armaturbasis erreecht. Dëse Motor huet e klenge Metalldeckel an der Spëtzt vum Fluchrad, deen Dir ewechhuele kënnt an Zougang zu de Spalt Stellschrauwen fir de Spalt an de Punkten opzemaachen oder zou ze maachen. Maacht kleng Upassunge fir d'Lücksjustéierungsschrauwen bis Dir d'Punkten kritt fir opzemaachen wann d'Timingmark tëscht den zwou Marken op der Armaturbasis ass.
Installéiert elo, setzt a test den zweete Set vu Punkten, ausser dës Kéier benotzt Dir déi méi kleng Timingmark op der entgéint Säit vum Schwéngrad. Och Dir kënnt d'Schmierung vum Cam an der Rocker Post sprangen, déi Dir mat dem éischte Set vu Breaker Points gemaach hutt.
Test der New Coils - Gitt net un datt déi nei Spulen déi Dir kaaft hutt gutt sinn. Mat engem Ohmmeter oder a Prêt Haaptgewässer Checker Test d'Kontinuitéit vun de primäre Wécklunge vun der Spule. Et soll Kontinuitéit tëscht der Gréng an Schwaarz féiert. Et sollt ongeféier .9 Ohm Widderstand tëscht dem Gréng an Schwaarz féiert.
|
|
Installéiert New Coils an Condensers
Huet eng kleng Quantitéit vun Kachläffel Facettenaen am Lach fir d'Drëps Plug wäert bewegen. Dat ass net d'Aart vun Kachläffel dass Dir Är Bidden Sigel benotzen fir. Dës Zort vun Kachläffel sealer Schuel net. Et déngt aus Är elektresch Verbindung Fiichtegkeet zréck ze halen. Du kanns dat Kachläffel sealer zu all Radio Shack oder elektronesch store kafen. Rutsch der Drëps Plug Drot Stiwwelen op Är Drëps Plug Drot.
|
|
|
D'Zündkernschnouer ass mat der Spull verbonnen andeems se se op e gewinnte Pin schrauwen. Dir musst vläicht d'Schraube léisen, déi den Zündkerzdrot hält, fir datt Dir genuch Schlapp hutt fir se an de Stecker ze schrauwen. Schrauwen den Zündkerz a säi Stecker a rutschen de Stiwwel iwwer de Stecker. Dëst sollt e gudde waasserdichte Dichtung fir dës Verbindung ubidden. Rotéiert d'Spule an d'Plaz, déi d'Schrauflächer ausriicht. Zitt d'Schraube déi d'Zündkernsdréit op der ënneschter Säit vun der Armaturplack festhalen.
|
|
De schwaarzen Drot vun der Spule gëtt gegrënnt andeems en se mat der Spiralmontageschrauf verbënnt déi am wäitste vun de Punkte ewech ass. D'Biller uewendriwwer weisen de falschen a richtege Wee fir dëse Spiralendrot ze rutschen. Dir wëllt sécher sinn datt all d'Dréit ofgefaangen ass, sou datt se keng beweegend Deeler beréieren. Am Fall vun dëser Spule hunn ech de schwaarzen Drot hannert der Phillips Kappschrauf verstoppt. Och wëllt Dir sécher sinn datt keng Dréit ofgepëtzt ginn a si hunn e bësse Schleck, sou datt se kee Stress op hir Stecker setzen.
Ier Dir d'Montageschrauwen zitt, gitt sécher datt de Spullmagnéit net laanscht de Montageblock un der Basis vun der Armatur verlängert. Wann d'Spiral positionéiert ass sou datt de Magnéit laanscht dës Basis verlängert, da beréiert de Spolemagnéit déi bannenzeg Uewerfläch vum Schwongrad.
|
|
|
Verbannt de grénge Spiraldrot locker an och de schwaarze Kondensordrot un d'Punkten. Montéiert de Kondensator op d'Basis mat senger Montageschrauf. Zitt d'Schraube mat Kondensator a Spiraldrot fest. Sidd virsiichteg dës Schrauf net ze stramm oder dréckt op d'Punkte well dëst Är ugepasste Punkten duerchernee bréngen.
Är fäerdeg ignition System soll esou kucken.
Schounen der flywheel an snugly däe der flywheel nut. Wann Dir en Dréimoment française hunn, Dréimoment der flywheel nut un iwwer 45 Fouss Pond.
Check fir Spark - Ewechzehuelen déi al Drëps Stroumconsommatioun. Mat engem hien huet misse vum Nol-Nues nett, redresséieren Enn vun der aler Drëps Stroumconsommatioun gesoot déi al Stroumconsommatioun fir hir Dréit ofgepëtzt. Während der Basis vun der aler Drëps Stroumconsommatioun zu Buedem Holding, ROTATIOUN der flywheel no dréien entweder vun Hand oder déi mat engem française op der flywheel nut Spectateure. Dir sollt eng gesond Drëps Sprangen der Spalt vun Ärer al Stroumconsommatioun gesinn.
Spalt an installéieren New Spark Stroumconsommatioun - Mat engem Feeler ugepasst sinn, klicks de Spalt vun Ärer nei Drëps Stroumconsommatioun Zoll ze .030. Déi nei Stroumconsommatioun wäert net kommen aus der Këscht mat déi richteg Spalt an Spalt der Stroumconsommatioun ass eng einfach Prozedur dass oft präsentéieren ass. Wann Dir net eng speziell Outil fir ugepasst der Drëps Plug Lück hunn, kënnt Dir e Messer viischt benotzen Rapprochement ze développéieren oder se liicht um Enn vun der Plug mat eppes schwéier fléissendem Rapprochement ze enk. Installéiert déi nei Drëps Stroumconsommatioun an Är ignition System ass loune-up.
