Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up Prozedur

Wann Dir Kommentaren oder Froen iwwer d'Evinrude 3 HP Lightwin, oder ähnlech Tune-UP-Projet, kënnt Dir se loën. 

du muss Login wann Dir wëllt Kommentaren ze verloossen.

 

Login mat äre Facebook Kont.

Dir kënnt elo mat äre Facebook Kont Login.

Comments

Stater

Kommentéieren

Ech hunn den Impeller op engem 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson geännert. Wéi ech et ausnahm huet, ass d'Ënnescht Eenheet op de Buedem gefall. Elo ass d'Fuerstlechkeet net de Propeller ze engagéieren. Et gëtt ganz wäit. Gitt et e Schlëssel oder eng aner Magie, déi de Propeller rotéiert?

Kommentéieren

Ech hunn d'niddereg Eenheet ewech geholl an ech hunn et erëm erstallt d'Schaft schien am ganzen Wee ze sinn, awer et war net datt ech fonnt ginn, datt wann Dir déi ënnescht Eenheet halen, fir datt de Prop an der Plafong läit an Dir kuckt an d'Lach fir den Schaft opzemaachen, awer wann Dir se hale mécht, sou datt d'Oppositioun mat der Mauer mat engem klenge Schlëssel ass wéi et dobausse wäert an d'Buedbech 

Stater

Kommentéieren

Hei ass de Szenario deen ech hunn, an ech entschëllege mech am Viraus wann dëst net déi richteg Plaz oder Format fir meng Froen ass, awer ech sinn nei a sou Forumen. Ech hunn e Jong dee gär fëscht a mir sinn d'lescht Jore gefuer, awer hie gëtt al genuch datt hie wëllt op d'Séien erausgoen. Gutt Nouvellë si mir a Minnesota wunnen also vill Séien, schlecht Nouvellen sinn ech war nach ni vill ronderëm Booter. Mir hunn en 14'Boot / Trailer vun engem an en evinrude 3hp Lightwin Motor. Gudde Start si soten et leeft gutt. Mir hunn et gekoppelt Zäiten erausgeholl an et ass ok gelaf. Mat ok ech mengen Vollgas war nach ëmmer ganz lues, awer ech hu geduecht et ass en 3hp, ech hunn d'Drossel 3/4 fir voll ze halen fir datt se leeft. Dunn huet et ugefaang ze stierwen, direkt. Ech hunn e puer Mol gemierkt datt et ongeféier 3 Sekonnen eropgaang ass, wahrscheinlech iwwer wou et sollt. Awer et huet eis bal am Séi gestrand gelooss an ech hätt gär datt mir et zesumme fixéieren awer ech sinn nei bei 2 Zyklusmotoren. Bis elo hunn ech Stecker gewiesselt an de Gas eidel gemaach fir frësch unzefänken. Setzt en Tank an et ass d'selwecht wéi virdrun. All Féierung / Direktioun wier appréciéiert. Vum Liesen vun dësem Site kléngt wéi e Carb Kit ass e gudde Start. Suggestiounen? 

Motor ass Evinrude 3hp Lightwin Modell 3602e. 

Ech hätt gär ëlo kënnen ze hëllefen, mäi Jong iwwer Bootsmotoren ze léieren an dëst eng scheinbar Ufuerderung. 

Äntwert op by jakeboat

Stater

Kommentéieren

Kuckt Iech d'Zündung gutt un. Alles an ech mengen ALL 3 HP Motoren déi al brauchen nei Spulen, a kënnen och d'Punkten an de Condencer änneren wann Dir drun ass. Dir kënnt net soen ob dës Deeler net schlecht sinn andeems Dir se kuckt.

Kuckt mäi 3 an och 5.5 hp ignition tune-up Säiten.

 

Ech hätt eng vollstänneg Melodie wéi ech gemaach hunn ech mech mäi Jong lo looss.

Äntwert op by jakeboat

Stater

Kommentéieren

Ech hunn e Johnson 3 HP kaaft an ech fixéieren et. Ech hunn eng zimlech Erfahrung mat Outboards an 2 Zyklusmotoren. Äre Post gouf de leschte Juli ofginn awer ech si just bäikomm. Wann ech hëllefe kann, so mer Bescheed. Mäi Johnson 3 waart elo op Ersatzdeeler. Et ass tatsächlech en erfreele an einfache Motor fir ze schaffen - et war entwéckelt fir ze sinn. Am Fall wou Dir net wësst datt de Johnson an d'Evinrude dee selwechte Basismotor sinn.

Bill

Stater

Kommentéieren

Also hunn ech all Deeler fir den Zündsystem vun Amazon dank dëser Säit. Et war super einfach. Ech sinn der Zündungstune no bis zum Zäitpunkt gefollegt mat engem gemeinsamen Ohm Meter an do sinn ech verluer. Ech weess näischt iwwer elektresch sou datt d'Terminologie wéi oppen zougemaach onendlech asw. Duerchernee mech.   

Wat Tool fir ze testen? Wou fänken ech op béide Flichzer? De Tester de Guy bei den Auto Parts Store verkaaft huet mech nëmmen een Clips, also ech denken et ass de falschen Meter? Wéi kann ech soen wat fir eng Nummer oder zwee ass? 

Kommentéieren

Foto en einfachen Circuit wou Dir eng Batterie an eng Glühbir hutt. Wann Dir en Drot vun der Batterie op d'Glühbär hutt, an dann vun der Glühbir zréck op d'Batterie, hutt Dir e zouene Circuit. Elektrizitéit fléisst an engem ongebrachene Wee wann et eng Säit vun der Batterie erausgeet an op déi aner Säit. Wann Dir eng vun den Dréit ofgelenkt hutt, da géift Dir de Circuit opmaachen, sou wéi e gemeinsame Liichtschalter eng Circuit op der Glühbir opmécht an zou mécht. Waasserventile funktionnéieren ähnlech .... Dir maacht se op oder zou.

Wat Dir testen ass sécher, datt de Breaker mat der genaue Fréivirstellung nogekuckt gëtt datt d'Timing markéiert op der Schwämm korrekt mat der Timingmark op der Statorbasis ausgeriicht sinn.

 

Wann Dir Ären Ohm Meter hëlt an déi zwee Sonde matenee beréiert, weist Ären Ohm Meter 0 oder zouene Circuit. Wann d'Sonden sech net beréieren, da gëtt d'Liesung onendlech oder oppe Circuit. E puer Ohm Meter hunn eng Astellung wou de Meter brummt da gëtt de Circuit zou. Dëst gëtt e Kontinuitéitstest genannt.

En Ohm Meter kann benotzt ginn fir ze testen ob e Circuit op oder zou ass. Loosst eis soen, mir wëllen eng gemeinsam Haushaltslampe testen. Wann Dir e Virsprong vun engem Ohm Meter op der Basis vun der Glühbirne setzt, an deen aneren am Zentrumverbinder, kontrolléiert den Ohm Meter fir ze kucken ob Stroum duerch d'Glühfeier fléisst. Wann de Filament futti ass, ass de Circuit op wéi en onendleche Widderstand uginn (Stroum leeft net duerch d'Loft bei niddereger Spannung) dofir ass de Circuit op an d'Glühbär ass ausgebrannt. Wann Dir eng Liesung op den Ohm Meter kritt deen 0 oder bal 0 ass, da leeft Stroum duerch de Filament an d'Glühbär soll gutt sinn. Den Ohmmeter schéckt net genuch Stroum fir d'Glühbir ze beliichten, awer wäert d'Kontinuitéit kontrolléieren oder ob de Circuit op oder zou ass.

Hei ass e YouTube Video op deen Sujet.

Huelt e gudde Bléck op meng 5.5 HP Ignition Page wou ech eng besser Aarbecht maachen an erkläre wéi ech den Timing testen. Et ass en anere Motor, awer d'Zündsystem ass genau déiselwecht. Ech encouragéieren normalerweis d'Leit souwuel 3.5 wéi 5.5 HP ze liesen.

Är Testleit op Ärem Ohm passen net ënnert dem Schwamm, fir de Timing ze testen, sou datt Dir e kuerzen Stéck Draad un Äre Breaker Punkt verbonne muss.  Testdrecken mat Alligator Clips si bëlleg a praktesch. Dir kënnt se am lokalen Hardwaregeschäft kréien, oder Amazon. Clip en Enn vum Testdraht un de Schraufterminal um Breaker Punkt, wou Dir normalerweis d'Spule an d'Kondenséierleeder befestegt wéi am 5.5. Fütt deen aneren Enn vum Test Draht duerch e Lach an der Statorbasis erof.

Elo kënnt Dir testen ob Är Punkten oppen oder zou sinn andeems Dir e Virsprong vun Ärem Ohm Meter un d'Testleedung, an deen aneren op de Buedem verbënnt. Mat Buedem mengen ech all plakeg Metall oder Montageschrauwen um Motor. De Motor selwer ass deen aneren Testleit.

Elo sidd Dir bereet, den Schwamm an d'Luucht ze drecken an ze kucken, ob d'Schlëssel zou kënnt wann d'Timingmarke korrekt gezeechent sinn wéi an der Prozedur. 

Dir musst d'Prozedur widderhuelen datt d'Timing on den anere Breaker-Punkten fir den anere Zylinder ugepasst ass.

 

Ech hoffen dat hëlleft. Tom

 

 

Kommentéieren

Wow, dat war super nëtzlech. Ech hunn dës Instruktioune gefollegt a konnt den Zündsystem ofstëmmen. Ech hunn en an en Eemer geluecht a gelaf. Et ass vill besser gerannt awer ëmmer nach net Rev héich héich, a groe bloen Damp egal wéi ech d'Kuelenhydrater ugepasst hunn. Et leeft besser wéi ech den Ajustéierungsknäpp no ​​riets dréien, awer et dréit sech eraus ier et ok leeft. 

Ech hu geduecht, datt ech den Carb Kit ergräifen kéint, well aus deem wat ech aus der Dachverstachung gesinn hunn, gesäit et nei. Mä ech denken, datt ech de Carb Kit morgen maachen. 

 

Merci fir all Hëllef, et ass frustréierend, awer Spaass / Erzéihung. 

Kommentéieren

Just déi lescht zwee Deeg um Séi verbruecht. Dëse Site ass fantastesch an huet mir erlaabt e klenge Motor opzestellen. Et putters ronderëm lues awer elo. Merci Milliounen fir all Hëllef. Mäi Jong huet et haut ronderëm gefuer, mat engem risege Laachen. 

Kommentéieren

Ech si sécher datt Dir eng grouss Unerkennung hutt elo datt Dir dee Motor sou gutt kennt. Ech hoffen Dir hat Äre Jong bedeelegt sou datt hien Erfahrunge sammele kéint déi e Liewe laang daueren. Et ass erstaunlech wéi vill Leit déi 3.5 HP Motore fixéieren. Ech hunn e puer Statistike fir dëse Site gekuckt. Just haut hunn 234 Leit de Site besicht an Zäit gelies iwwer de 3.5 Projet. Dës Visiteure sinn aus der ganzer Welt an an Dosende vu verschiddene Sproochen. Dëst beinhalt net aner Motoren. Den 3.5 ass eise populärste Projet. Genéisst Äre Motor a kann e fir op d'mannst nach 50 Joer daueren. Wann Dir eng Chance hutt, da post e puer Fotoen hei. Fotoen a Kommentarer wéi Dir sidd meng gréisste Belounung. Tom

Kommentéieren

Dir musst Äre Motor net Zäit maachen. Et gouf fir Iech gemaach wann hiergestallt. Gitt just sécher datt d'Punkte Cam exzentresch korrekt op de Kuerbaach installéiert ass an d'Punkteplack richteg installéiert ass. Wann Dir all nei Deeler, Spulen, Kondensatoren a Punkte krut, installéiert se just a spalt d'Punkten an ersetzt d'Schwéngrad.

Stater

Kommentéieren

Ech hunn dëse Summer en 3hp Evinrude fixéiert, dat heescht nei Zündungsdeeler, Carb Kit etc ... Am Fong alles vun dëser Websäit. Mir hunn et ongeféier eng Dose Mol erausgefëscht, an et ass zimlech gutt gelaf. Et wäert nach ëmmer sprëtzen, wéi et kuerz op Brennstoff ass, am Mëttelberäich, awer niddreg Geschwindegkeet a wäit oppe lafen super. Elo hunn ech en neie Problem gestouss. Mir hunn et méi wäit vum Boot starten an no ongeféier 15 Minutte lafe fänkt et uewen / spatzen wierklech schlecht. Wann ech et niddereg leerrappen, da bréngt et eis zréck op de Start, awer méi séier = méi schlecht. Ech hunn ugefaang mat der Upassung ze bastelen, dëse Motor huet nëmmen deen, et kann ech déi Konditioun net kréien fir fortzegoen. Opmierksam ass d'Tatsaach, datt ech just mat der Upassungsnadel komplett sëtzen entdeckt hunn, oder ganz dran, de Motor wäert nach ëmmer net stierwen. Ech sinn nei mat Motoren awer sollt dat net vum Gas ofschneiden an de Motor ëmbréngen? Nei Stecker, Gas, Zündspiren, Carb Deeler, Brennstabilisator, Dréit, Punkten, asw. Wéi ech d'Stecker ersat hunn, haten se e puer schwaarz, flakeg, Gunk drop, awer ech hunn et méi schlecht gesinn. Et fëmmt e bësse wäisse / bloen Damp beim éischte Start, awer näischt hefteg. Mäi Jong a mir hunn e puer crappie Lächer op der anerer Säit vum Séi fonnt, an et ass fantastesch seng Reaktioun ze gesinn wann hien se séier spullt wéi de Wuerm an d'Waasser trëfft. Wéi och ëmmer, ech wëll net 20 Minutte virum Start gestrand bleiwen. De Séi ass ongeféier 500 Hektar, sollt et en 3hp ongeféier 15-20 Minutten daueren, fir esou vill Waasser ofzedecken? Dëst ass eisen éischte Boot also ech sinn net sécher, ech weess datt en 3hp wierklech kleng ass a super fir ze trollen.  

T'eet mer iwwer de Rambling, just duer datt een eppes seet wat relevant ass.  

Äntwert op by jakeboat

Stater

Kommentéieren

Et ass ganz méiglech an net ongewéinlech datt Dir dës Kuelenhydrater ofhuele musst an se erëm grëndlech botzen. De Problem mat alen Motoren, déi erëm lieweg ginn ass dat klengt Partikel am Bensintank, a Brennstoffiwwerliwwerung tendéiert locker ze vibréieren an d'Vergaserpassagen ze verstoppen. Dëst ass ze erwaarden. Och wann Dir Äert Bescht gemaach hutt fir alles ze botzen, gëtt et näischt wéi vibréierend Brennstoff fir d'Saache mat der Zäit ze léisen. Ech hu missen e Vergaser zwee oder dräimol botzen ier ech d'Gefill hunn datt de Motor komplett restauréiert war. Dëst ass alles gutt an normal. Wann Dir an engem héijen, mëttleren oder niddrege Raum spatzt, kann dat heeschen datt eng Passage am Kuelenhydrater verstoppt ass. Och d'Anpassungsnadel, wann Dir se ugepasst hutt, loosst se eleng. Et gëtt net benotzt fir de Motor ze stoppen. Dir stoppt de Motor andeems Dir den Drosselhendel an d'Stopppositioun beweegt déi de Päiperleksventil an der Kuelenhydrater zou mécht. Dir braucht keen neie Carb Kit fir d'Carb eng zweete oder drëtte Kéier an der selwechter Saison ze botzen.

Stater

Kommentéieren

Ersetzt Impeller a Gangkofferueleg, de Réckstouss Starter, Vergaser, an Zündung nei opgebaut an den Tank mat Faarverdinner gebotzt, op mengem 1966 JW21, an et ass gutt gelaf mat engem vollen Tank Bensin. Zweet oder drëtt Kéier aus Trolling, géif et stierzen a stierwen. Nodeems et e puer Minutte souz, géif ufänken a fir eng kuerz Zäit lafen, da stierzen a stierwen. Huet op d'Ramp zréckgezunn andeems de Choke manipuléiert fir datt et leeft, wat vill Rauch produzéiert. Toun kennt?

Et stellt sech eraus datt de Brennstofffilter eng kegelfërmeg gesintert Metall Eenheet ass opgeriicht am Tank am Ausgang montéiert. Wann den Tank voll war, war genuch vum Filter gedaucht fir genuch Brennstofffluss z'erméiglechen, awer wéi de Brennstoffniveau erofgaang ass, war de Brennstofffloss net genuch. Ech konnt de Brennstofffilter net verschrauwen fir ze botzen. Konnt et fäerdeg bréngen op der Plaz ze botzen andeems en Tank opfëllt oder mat engem schiedleche Léisungsmëttel ëmspullt, oder erauskritt andeems en Hëtzt an / oder Kroil opbréngt, awer d'Gedold verluer an ausgebohrt an en Inline Filter an der Linn tëscht Tankauslaaf a Kuelenhydrater gesat . Elo leeft meng JW genial! Kann mäi Grumman Sport Boot erof op extrem lues Trollinggeschwindegkeet kréien. Leeft all Kéier besser. 

ECH VIRSCHLOEN R & R VUN DER IN TANK BRENNSTOFF FILTER FIR ZE MUSSEN LËSCHT FIR ZE ERËWEEWANNEN VUN DËS MODEL VUN JOHNNYRUDES.

Kommentéieren

Ech hu just en Johnson 3HP kaaft an de gesinterte Bronze Brennstofffilter war ausser Botzen. Ech hunn Lack méi dënn a souguer Muriatsäure probéiert. Brennstoff fléisst nëmme fir den éischten 1/2 vum Tank. Ech hunn de Filter erausgeholl an de sinterde Bronzeprotioun vum Messingbesëtz ofgeschnidden. Ech waarden op e VW Gasbehälterfilter vun eBay fir de Messingbildschierm op de Montage fir den Johnson ze loden. Dir kënnt en neien OEM Stil Filter fir ongeféier $ 40.00 kafen awer ech géif dat net bezuelen. Ech hunn mäi Bensintank gebotzt andeems ech ongeféier 750 BBs erofgefall sinn an ongeféier aacht Unze Lack méi dënn. Ech hunn e puer Gummistecker am Harwaregeschäft kaaft fir de Brennstoff Fëlleloch an de Vergaser Brennstoff Fudderlach ze stecken. Ech hunn déi liewend Dagesliichter zweemol aus dem Tank gerëselt an duerno mat der Formel 409 a Waasser gespullt. Tank ass propper.

Stater

Kommentéieren

Freet mech ze héieren datt Dir et mat Ärem Retrofit schafft. Ech hunn eppes gesicht. D'Evinrude Deel Nummer fir dee Filter ass 0594034. Ech konnt et net op Amazon fannen, awer ech hunn e puer fonnt déi op eBay.

Wann alles anescht fällt, probéiert eBay. Ech kaaft vill Deeler do a plangen mech als eBay Partner unzemellen, sou wéi ech op amazon.com sinn.

Genéisst Är gutt e bësse motoriséiert.

Tom

Stater

Kommentéieren

net sécher ob dat ass déi richteg Plaz

mee ech hunn e 1963 evolutiv Lightwin deen mech vun menger Scout Grupp gegeben huet

Et huet e gudde Funken, mee et wësst net wéi ech den Kapp geholl hunn a fest fonnt datt d'Kompromiss wierklech schlëmme mussen ersetzen, Kolbenringen ersetzen wahrscheinlech déi Kolonnen an d'Zylindermäischchen erëm opmaachen

D'Kierpergewiichtlager hu scheinbar och getraff ginn

All dat ass wahrscheinlech wéinst enger schlechter Kühlen verursaacht, sou datt déi niddereg Eenheet wahrscheinlech och ëmbaue wëll

Ech muss e komplette Verfollegung maache fir nach weider Schued ze maachen, awer meng Fro ass: Wann iergendeen Experienz dës Maschinn erstallt oder weess, ob et wäert ass, fir eng komplett nei opzebauen

 

a wat fir deelweis ech hunn iwwerall op de internet fonnt fir ersetzen Kolben a Réng, awer se fannen net sehbehaalen wäerten apriéiert ginn

 

Kommentéieren

Wat liest d'Kompressioun op Ärem Tester? Sollt 70-80 psi sinn.

Deeler si schwéier ze fannen. Dir kënnt besser sinn en Deelmotor op der E-Bucht ze sichen. Heiansdo hunn se se fir vill manner Suen wéi Dir fir Deeler géif ausginn.

Kommentéieren

Ech hu keng Kompressiounstester, mee ech hunn d'Auspuffschutzplack erofgeholl an d'Schwämm gedreckt a kéint den Häerzen hannerloossen vun den Kolben wann se opkomme fir Kompromiss an op d'mannst ee vun de Kolben schéngt e bësse beschiedegt

Elo bauen ech de Block un, fir e Detail detailléiert ze kucken an d'Dingle Ball ze bekennen d'Zylinder wann se se brauchen

mee ech kaalt keng Kolben fir dat net nei nei a net Second Hand Rings i asume ka just mat de passende Mesurement kaaft ginn

Kommentéieren

Ech hunn den ganzen Motorblock ofgespaart an d'Zylinder hunn e Liichtgeschmaach am ënneschten Enn erofgelueden also elo muss ech erausfuerderen, ob ech just ze fixéieren kéint oder de Block

a béid zwee Kolben sinn an d'Häll geschloen

Ech brauch e puer e puer kleng Deeler wéi Dadoscher a sou e puer Waasserpompen, awer et sieht vill besser, dunn hu mir geduecht datt et wier

Also elo schéngt mir nach nee 2 neier Kolonnen a Réng ze brauche fir e ganze Dichtungsset an e Waasserpompel-Flaiergehäuse (ech briechen eent vun de Schrauberlëschten wéinst der schlechten Korrosioun)

Mä elo stau mat der Saach, datt et kee Lager an der Spär ass, et schéngt wéi eng Zort Lag ze ginn an de Block geséit et net schéngt auszedrécken ze loossen

 

Dir sidd weider Tipps a Links op nei Kolonnen sinn häerzlech wëllkomm

Stater

Kommentéieren

1963 Evinrude 3hp 3303s Marine Engine.com Iwwergréisst Réng Kolben a méi 

Äntwert op by ricklummer

Stater

Kommentéieren

Ech hunn eis schons op dëse Site gekuckt

Iwwergréisend Réng sinn nach ëmmer disponibel, awer d'Kolben ëmfaang originell a oversize ginn net méi gemaat

Plus hunn ech de Block zu engem Geschäft kritt an et schéngt wéi wann se eng Litle iwwerbraucht hunn

Elo sinn ech am Wart op dat wat se kascht fir nei Kolben ze fabrizéieren an hunn de Block gemaach, wann et net iwwer 200 krank ass d'Ausléiser ze ziehen an eng voll opzebauen fir datt ech dësen Motor genausou wéi an d'Risiken beim Kaaf vun Second Hand Blocen D'Kolben kënnen méi déier sinn, wann se zou schlecht sinn

 

Wann een weess datt eng Plaz déi Kolben fabrizéiert ka ginn, déi hëlleflos sinn, wären ech allgemeng kontaktéiert e puer Plazen, awer se soen datt ech en Händler kontaktéieren, mä deen eenzegen evinrude Händler an mengem Land huet näischt fir meng Motor

Kommentéieren

Ech hunn e puer méi grappeg fonnt an hunn e Block mam all drehend assambly an et an engem gudden Zoustand fonnt deen de Buttek ass, deen et och kritt hat ech eng frësch Kompromesséiung an seet e gudde Motor an si soten datt et geschafft huet bis eer démontéiert gouf

Den Kolbenverglacher ass mat enger Schätzung vum 250 zréckgaang fir nëmmen déi Kolben fir den alen Block ze hunn ech elo a mat all de aner Deeler déi se komplett am 350 setzen, wat dësen Motor en wäert ass, wann ech et verkafen géifen

also am Schluss huet en e Bummer, deen ech net den ursprénglechen Block benotze kann, awer op d'mannst e bitt e bëssen außen booten op méngem Boot am Summer

Stater

Kommentéieren

Den 57 huet d'Liichtwinn aner Zich Equipen ausser no vir 

Äntwert op by Boatman350

Stater

Kommentéieren

Nee, Dir dréint de ganze Motor ronderëm, wann Dir am Réckgang wëllt goen. Dës goufen "Dock Buster" genannt well et weder neutral wéi och ëmgedréint ass. Am eigentleche Gebrauch ass dëst kee Problem.

Äntwert op by Boatman350

Stater

Kommentéieren

Neen, et geht nëmme vir an Dir sidd de Motor 180 gedréckt fir den Numm Dock Buster ze ginn, deen ech gesot huet 

Stater

Kommentéieren

Wou ass d'Waasser op meng evinrude 3hp gesinn ech hunn nei Bordpapiere mat engem zolidde Stroum aus der Säit gesi gesinn, awer näischt op meng ass et eng Passage op der Réck vun der Schaft mat enger geräischer Waasserversiicht ass et sou wéi oder ass et iergendwou e richtege staarke Stroum 

Äntwert op by Boatman350

Stater

Kommentéieren

Et ginn e puer kleng Héineg, déi Waasser léisst an aus der ënneschter Eenheet erausgeet. Et gëtt net ganz vill Waasser dat erauskënnt. Meng ass ongeféier d'selwecht wéi e Kaffismaschinn Kaffi mécht.

 

Tom

Kommentéieren

Ech hunn an dësem String gelies datt d'Quantitéit vum Waasser deen aus der Auspuffrelief erausgeet ongeféier d'selwecht soll sinn wéi en Drëps Kaffismascher. Ech géif soen, meng mécht iwwer dat. Awer, ech sinn nervös driwwer, de Kapp ass waarm genuch no e puer Minutten Testlaf datt ech meng Hand net drop wëll halen. Gedanken?

PS - Dëst ass mäin éischte Post op dësem ganz hëllefräiche Site. Merci jidderengem. 

Kommentéieren

Et gëtt keen Thermostat op deem Motor. D'Quantitéit u Waasser schéngt richteg. Wann Dir Är Hand net um Powerhead hale kënnt, da kënnt Dir eng Restriktioun hunn. Dir kënnt iwwerleeën den Zylinderkop ze läschen fir ze kucken wéi et ausgesäit a vläicht e propper maachen. Wann Dir se ersetzt, gitt sécher eng nei Kappdichtung ze benotzen .... Tom

18-3841 Sierra Head Dichtung

 

Stater

Kommentéieren

Kann ech den RDV-Dichtungsmechanismus fir eng temporäre Kappdichtung a d'Paarte Fläche fir de Motor an déi ënnescht Eenheet benotzen 

Kommentéieren

Ech géif recommandéieren eng richteg Kappdichtung ze kréien. RTV ass vläicht net staark genuch fir den Drock an d'Hëtzt ze widderstoen, plus et kéint an d'Waasserjackete kommen an e Problem verursaachen. Ech weess net wou Dir sidd, awer fir mech si Kappdichtungen net deier. Ech weess verschidde Leit op der Welt hunn et schwéier Zäit Deeler ze kréien a musse méi improviséieren.

Stater

Kommentéieren

ok, ech muss de Motor erofhuelen an ass wou d'Waasser soll erauskommen an hues de just de Kapp ofgeholl 

Stater

Kommentéieren

Ech hunn d'Kraaftkopf erofgeholl an de komplette Wee vum Waasser vum Impeller-Input verfollegt, wou et mam Auspuff an der ënneschter Eenheet erofgeet. Ech hunn e Loftschlauch benotzt a verschidde fein Dréit a Bohrer fir alles ausgeraumt ze kréien. Ech gleewen datt ech iwwer dëst an entweder 3.0 oder 5.5 Projeten geschriwwen hunn. E puer dovu waren blann, also hunn ech de Loftschlauch benotzt fir Loft eranzeblosen a kucken wou en erauskënnt. Et huet eng Zäit gedauert. Vill vun de Passagen si kleng a liicht verstoppt a brénge vill Motoren.

Stater

Kommentéieren

hey jongen neie Problem lol huet de Kapp erofgeholl an all d'Waasserpassage gebotzt ganz gebummelt awer nodeems de Kapp nei installéiert gouf (mat der Original Dichtung) an elo fänkt de Motor net un elo bemierkt datt en e puer Sekonne lieweg gestierzt huet nodeems e Kuelenhydrater gesat huet propper an der Verbrennungskammer awer duerno näischt .... wat mengt Dir 

Stater

Kommentéieren

An Ärer MelodieInstruktioun fir 3hp Lightwin (wat sinn super, btw) ass wat Dir den Zylinder 1 den Uewer- oder Ënnerlafter genannt?

Stater

Kommentéieren

Ech hunn just e fréie 50er Johnson ofgestëmmt; Kuelenhydrater, Zündung, Impeller, d'Aarbechten. Et huet e gudde Funken awer ass direkt Iwwerschwemmung, bis zum Punkt wou de Gas aus dem Vergaser / Loftempferverbindung dréit. Wéi ech d'Kuelenhydrater nei opgebaut hunn, hunn ech dat klengt Fréijoer verluer, dat d'Floatnadel fir de Floss hält. Well e puer vun dësen Vergaser net d'Fieder hunn, hunn ech et erëm zesummegesat ouni et. Et huet iwwerschwemmt. Also, ech hunn d'Schwammschossel erofgeholl an e Fréijoer installéiert, deen ech bei mengen alen Deeler fonnt hunn (ech hu véier 3 PS Evinrude / Johnson). Et Iwwerschwemmung nach. 

Ech hunn d'Héichgeschwindegkeet Nadel 1 & 1/2 Dréiungen an déi niddreg Geschwindegkeet Nol 3/4 Kéier gedroe. 

All Suggestiounen?

.

Propositioun vun Danetsoft an Danang Probo Sayekti inspiréiert vun Maksimer