allgemeng Comments

Hei kënnt Dir Kommentarer iwwer dëse Site hannerloossen, Booter, Motoren, Fëschen, an aner Themen, oder einfach einfach Moien soen a soen eis wou Dir sidd. W.e.g., keng politesch, Witzer, oder eppes wat net adäquat fir dëse Site ass. Dir musst Login wann Dir wëllt Kommentaren ze verloossen.

 

Login mat äre Facebook Kont.

Dir kënnt elo mat äre Facebook Kont Login.

 

Comments

Kommentéieren

Ech ka keng pdf Datei fir dee Handbuch fannen. Ech kann Iech op eBay weisen, wou Dir de pdf kaaft, deen Dir sicht. Ech denken datt d'Käschte ronderëm $ 6.00 sinn

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Ech mengen ech hat gutt Grënn fir dëse Fichier net op mengem Server ze hunn, awer dat war virun 12 Joer!

Loosst mech w.e.g. wëssen wéi et funktionnéiert wann Dir dëse PDF vun eBay kaaft.

Tom

Stater

Kommentéieren

Moien! Ech kaaft just mäin éischte Vintage Boot (1952 Hewescraft 14) an et koum mat engem 1955 Sea Bee (Goodyear) 5hp Aussenboord. Ech mengen ech verstinn et gouf vun der Gale Div gemaach. vun OMC. De Motor ass wierklech propper a schéngt ganz intakt ze sinn, awer ech krut gesot datt et net zënter der Mëtt vun den 80er gefuer ass. Ech hu gemierkt datt en neien Impeller, Spulen, a Basis Tune up ass an der Rei ier ech probéieren et unzefänken. Dëst ass mäin éischten Outboard Projet. Gëtt et eng Deeler Lëscht iergendwou fir dëse Motor? Bescht Quell fir Deeler? Modell 5D11G. An Hëllef oder Encouragement gëtt immens appréciéiert! -Rob

Kommentéieren

Dat kléngt no engem lëschtege Projet fir de Wanter. Ech hunn e bësse gesicht an et schéngt datt Dir déi selwecht Zündungsdeeler benotze kënnt wéi ech op meng 3.0 a 5.5 HP Projeten benotzen. Johnson an Evinrude hunn zimlech déiselwecht Deeler op ville Motore benotzt, wat gutt fir Iech funktionnéiert. Ech mengen Dir fannt aner Motore mat engem ähnlechen Vergaser.

Dee Motor ass ze al fir a ville gemeinsame Quelle fir Deeler opgezielt ze ginn, awer dat heescht net datt Dir Deeler fir et net fënnt. Wann Dir eng Sich op eBay wéi ech gemaach hunn, fannt Dir vill nei an Deeler déi fir dee Motor opgezielt sinn. Ech hunn och en Deelerhandbuch do gesinn, déi ech géif kafen, wann ech du wier. Dir kënnt och vill Hiweiser ophuelen wéi Deelzuelen an esou. Ech léieren vill just andeems Dir Deelerlëschten op eBay kuckt.

Eng Saach déi ech mat dësem Site maache wëll ass d'Feedback vu Leit wéi Dir ze héieren iwwer d'Motoren déi Dir fixéiert an d'Deeler déi Dir an se gesat huet fir se ze schaffen. Wann ech weess datt e gewëssen Deel mat engem gewësse Motor funktionnéiert, steckeren ech en a meng Deelerlëschten als (inoffizielle Match) fir anerer op der Strooss ze hëllefen. Einfach Saache wéi dëst kënne ville Leit ronderëm d'Welt an därselwechter Situatioun hëllefen, da bedeelegt w.e.g. Äert Wësse wann Dir fäerdeg sidd. Dëst ass besonnesch richteg well ech all déi Sprooche bäigefüügt hunn.

Ech weess net wou Dir sidd, awer ech géif proposéieren Iech an e lokalt Kapitel vun derbäi ze sinn Den Antiquitéite Outboard Motor Club Websäit - AOMCI.org

Een vun mengen Dreem am Liewen ass en aalt Boot a Motor wéi ären ze huelen an op ze goen en Evenement wéi dat.

Eng aner grouss Quell fir al Deeler ass:  VintageOutboard.com

Haalt eis um lafenden.

Tom

 

Kommentéieren

Merci Tom fir de Site! Ech wunnen ongeféier 40 Meilen nördlech vu Seattle um Puget Sound. Ech war glécklech mäi Motor op der Ostsäit vum Staat ze fannen wou en ni Salzwaasser beréiert huet. Ech halen dech um Lafende vu mengem Motor well ech doriwwer am Wanter schaffen. Ech wëll och d'Aluminiumschuel vum Boot poléieren a Sand / d'Eecheschnitter / Gunnelen ofbesselen. Ech zéien en hannert mengem Willys Wagon vun 1958, also sollt et eng Echtzäitkapsel op der Booteramp sinn!  

Eng (méiglecherweis domm) Fro ... wier et eng schlecht Iddi fir iwwerhaapt ze probéieren de Motor opzehiewen, wéi e sëtzt? Et schéngt eng gutt Kompressioun ze sinn wann ech de Schnouer zéien, an den integralen Tank ass eidel a richt net schlecht. Vläicht brauch et net wierklech eppes? Botz de Bougie, setzt e frësche Gasmix an den Tank, fällt en an en Testtank, a kuckt wat geschitt? Oder ass dat en domme Päifendram, dee biet de Motor ze beschiedegen? Merci nach eemol! -Rob

Kommentéieren

Wann Dir déi Aart ass déi e 1958 Willy huet, da hutt Dir keng Probleemer fir dëse Motor ze lafen.

Är Fro iwwer de Motor ze probéieren ass eng gutt Fro déi ech nach ni héieren hunn. Ech géif mengen datt et probéiert de Motor unzefänken näischt schueden, besonnesch wann Dir e gemëschte Gas / Ueleg fiddert. Dir kënnt all Zylinder e Schoss vu WD40 oder e Schmiermëttel ginn. Wat ech méi driwwer nodenken; Ech mengen et wier eng ganz gutt Saach.

Ech hu vill Geschichten iwwer déi al Motoren héieren, déi direkt ugefaang hunn, nodeems se fir vill Joere gelagert waren. Alles hänkt dovun of wéi gutt et ofgesat gouf an déi leschte Kéier gespäichert gouf wéi et benotzt gouf. Hoffentlech hu se de ganze Gas aus dem Vergaser gerannt. Eng gutt Botzen géif och hëllefen.

Erwaart net zevill direkt. Et ka lafen, awer dat ass keng Indikatioun datt et gutt leeft wann Dir um Waasser sidd. Op d'mannst musst Dir d'Spulen ersetzen. All Spirele gi mat der Zäit schlecht, och wann Dir net vill Schued gesitt. Héich Spannung mat méi héijer RPM a Fiichtegkeet kann a Splécke kommen an d'Spulen béien oder ausfalen. Déi méi nei Spulen si wäit iwwer d'Originaler.

Et kléngt wéi wann dee Motor gutt derwäert ass $ 150 oder esou an Deeler fir et fixéiert ze hunn a wéi en Uewen leeft. Ech freeën eis iwwer Är Fortschrëtter.

Stater

Kommentéieren

fonkelnei op dësem Site a franséischsproocheg, net e Grousse Combo!

dëse Motor war mäi Papp Fëschermotor ech hat et viru 10 Joer a Siweschléifer et ass ok gelaf awer no enger Zäit Géif ufänken ze stierwen a stoppen, deen Typ deen et servéiert huet sot mir d'Kompressioun war niddereg. Also hunn ech se gespäichert. Ewech an elo hunn ech Zäit fir dran ze kucken, ech géif et gär erëm kréien fir et am Haus ze benotzen fir ze fëschen.

 Ech wäert d'Kompressioun huelen ier ech eppes maachen, Wësst Dir ob d'Réng ëmmer nach verfügbar sinn fir dëse Modell, gouf mir gesot datt Si wou net? Awer villäicht Si si just ageklemmt a musse befreit ginn. Hutt Dir eng Technik fir dëst z'empfänken ouni d'Pistons erauszehuelen.

Merci fir Äre Site ganz gutt a Spaass ze liesen

 

 

Kommentéieren

Ech kucken no a kucken Wann ech déi Réng fannen déi Dir braucht. Sierra Lëscht se net op, awer se kënne verfügbar vun OMC sinn.

UPDATE: Et gesäit aus wéi d'OMC Deel Nummer fir d'Réng ass:  0378412

Ech konnt se an der E-Bay fannen  LINK

Dëst ass eng Zeechnung aus engem 1968 3 PS Motor deen am Fong datselwecht ass:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Wann d'Kolben hänke bliwwen sinn, géif ech den Zylinderkapp erofhuelen an d'Kolben erofsetzen mat penetrant Ueleg. All puer Deeg gitt de Kolwen e puer Krunn mat engem Hammer a Stéck Holz. Wann se net réckelen, gitt e bësse méi Ueleg a waart e puer Deeg a probéiert nach eng Kéier. Dëst huet fir mech geschafft.

Souwäit wien sot datt d'Kompressioun niddereg ass .... Verstitt w.e.g. datt dës eeler Motoren net mat der selwechter héijer Kompressioun wéi méi nei Motoren entwéckelt goufen. Ech denken datt d'Kompressioun ronderëm 70 oder 80 psi gutt genuch wier. Méi nei Motore kompriméiere bei 120 bis 150 psi. Ech erënnere mech datt ech an engem vu menge Projeten doriwwer geschriwwen hunn, awer ech misst zréck goen an et fannen.

Benotzt Dir eis Sproochauswiel a liest dëse Site op Franséisch. Wann jo, géif ech gär wëssen wat Dir iwwer d'Iwwersetzung hält. Ech liesen / schwätzen nëmmen Englesch, awer dëse Site ass an 103 Sprooche verfügbar an et gesäit aus wéi verschidde benotzt ginn!

Tom

Stater

Kommentéieren

Ech sichen eng méi niddereg Kupplung a Frontplack (wou Dir Ueleg upasst) fir e Johnson 1964hp 3 jh-19. All Hëllef wier super

Kommentéieren

eBay wier Är bescht Wett. Dir kënnt e gudden Deeler Motor fannen oder een deen en ähnlechen Motor zerrappt an d'Deeler verkeeft. Och Dir kënnt gesinn ob Dir e Bootsreschterhaff an der Regioun hutt. Ech hu vill vun dësen 3 HP Motore mat de Cover vermësst gesinn. D'Leit wëlle just net d'Zäit huelen fir se unzedoen, a si verléieren hinnen ze verléieren.

Stater

Kommentéieren

Meng Jongen (8 & 11) an ech fänken un opzebauen an Evinrude 3034. Ech hu keng vireg Geschicht op dësem Motor an huelen un dat Schlëmmst. Huet e Kompressiounstest gëschter Owend gemaach a béid Zylinder waren ënner 30 kg! Ass et en Trick fir d'Kompressioun ze testen en 2 Schlag? A wéi wäit kann ech de Kraaftkopf nei opbauen? Sinn Réng, Kolben, Lager verfügbar? Soll ech Hoffnung hunn? 

Meng eelst gär Fëscherei an meng Hoffnung war dëse klenge Motor fir hien z'entwéckelen an erëm z'erhalen, an hoffen datt hien et fir eng laang Zäit hält.

Kommentéieren

30 Pond Kompressioun geet net duer. Ech géif en aneren oder bessere Kompressiounstester probéieren. Oft kënnt Dir dës an engem Auto Parts Store léinen. Déi Gutt hunn e Fitting deen an d'Zündkernslach schrauwen. Kompressiounstester mat Gummistopper schéngen net sou gutt ze schaffen.

Réng a Kolben si bal onméiglech fir dee Motor ze fannen. Dir kënnt besser sinn en zweete Motor op eBay fir de Power Head ze kafen.

Stater

Kommentéieren

Wann Dir Är Punkte setzt mat dem HIGH Punkt op der Camelbunn ass et NET WOU ET SEET TOP. Dat gëtt do geprägt sou datt d'Kamlappchen mat der richteger Säit no uewen an der Fabréck gesat gëtt. Dir kënnt d'Kurbel mat der Schwongradmutter dréien a gitt do wou Dir den Oflaaf vun der Lobe gesitt DAT den héchste Punkt vun der Cam ass. OCH wann Dir Ären Aussenbuedem dréint, ËMMER dréint se am Auerzäresënn oder Dir riskéiert d'Venen op Ärem Waasserspuer ze flippen a si KEE KÉIEREN zréck, also hutt Dir kee, oder net genuch, Waasser dat op Är Powerhead pumpt.

Stater

Kommentéieren

Power Trim funktionnéiert net erop oder erof. Mir hunn en neien Trimmotor dee funktionnéiert wann e Contournement a Sprong ass. Mir hunn en neien Trimmschalter an en neit Relais an e Geschir. Nach ëmmer näischt. De Relais klickt awer de Motor net an. Hëllef !!

Kommentéieren

Meng Yamaha 25 HP hat en ähnleche Problem am Ufank vun der Saison. Ech hu festgestallt datt d'Schalter korrodéiert hunn. Ech hunn zwee Schalteren, een um Kuppel, an deen aneren um Tillergrëff. Ech hunn se mat e puer gebotzt elektresche Kontakt propper a si schénge besser mam Gebrauch ze ginn. Elektresch Verbindunge ginn no enger Zäit schlecht, besonnesch wann Dir jeemools d'Boot am Salzwaasser hat, och eemol. Propper all Verbindungen an dann e puer dielektresch Fett op hinnen.

Ech géif e Voltmeter oder Testlicht benotzen fir sécher ze stellen datt Dir 12 VDC beim Motor kritt wann Dir de Schalter engagéiert.

Dëse Summer sinn ech duerch all elektresch Verbindungen op mengem Fëschboot gaangen. Nodeems ech all d'Navigatioun an d'intern Luuchten an d'Diode Luuchten ëmgewandelt hunn, hunn ech festgestallt datt se net zweifelhaft Verbindungen an al Schalter gär hunn. Diode Luuchten zéien net genuch Stroum fir duerch eng schlecht Verbindung ze béien. Ech hu missen e Voltmeter benotze fir Spannungen op béide Säite vun alle Schalteren ze kontrolléieren. Oft géif ech d'Spannung direkt beim Schalter verléieren a muss de Schalter selwer ersetzen. Ech kann en Artikel iwwer Marine Elektroverbindunge schreiwen eng vun dësen Deeg.

Stater

Kommentéieren

Dir frot Iech wat Äre nächste Baussebord fir mat Mee klappt

Äntwert op by ricklummer

Stater

Kommentéieren

Ech hunn dee 1949 Johnson 10 HP QD a menger Garage sëtzen, déi ech gär géing kréien. Ech sinn just duerch meng Yamaha 25 4 Zyklus geschafft awer hunn et net dokumentéiert. Ech hunn en 9.9 / 15 Johnson Ech wëll och lafen. Ech hunn och en 30 Joer alen 175 HP OMC I / O deen ech duerchgoe wäert, sou datt et zouverlässeg ass fir d'Kanner mat ze spillen.

Ech hunn eng Duechter, déi am Juli bestuet gëtt, an ech këmmeren mech ëm en eelere Papp, sou datt et a menger Garagezäit am Summer zréckgaangen ass. Ech hunn awer eng gutt Saison gefëscht.

Hannert de Szenen hunn ech all Deeler aus dem Sierra Katalog ugeschloss, Dausende vun hinnen, a fänken duerch d'Applikatiounstabelle fir se mat allen Evinrude / Johnson / OMC / BRP Motoren ze passen, déi ech schonn aginn hunn. Wann ech fäerdeg sinn, kënnt Dir Äre Motor fannen an direkt eng Lëscht vun Deeler fir dee Motor gesinn. Dëst war e vill méi grousse Projet wéi ech gemierkt hunn, awer ech halen ewech Plug. Ech hunn och e puer Feeler fir op der Websäit selwer ze fixéieren.

Kommentéieren

Wënschen Dir Äre Papp gutt well ech dat selwecht maachen. Et ass sou einfach fir op e Motor ze klicken an d'Deeler ze gesinn déi dofir verfügbar sinn. Ech verbréngen sou vill Zäit fir Deeler op sou vill Site ze sichen. Misst Téin Zäit huelen fir dat Ganzt anzepicken an deem wat Dir ageriicht hutt. Great Aarbecht. 

Stater

Kommentéieren

Gréiss:

Ech hunn dëse Pärel vu mengem Papp ierflech an wollt et just e gudde Stéck ginn, wou d'Erliefnes ugefaang huet.

Wann ech denken datt et eng gutt Iddi wier d'Zündkierperleitungen ofzehuelen mat der Klammer befestegt hunn ech e Kappschrauwen am Prozess gebrach. Dann probéiert dat ze fixéieren, hunn ech 3 méi gebrach. EZouts ware keng Hëllef an ech sinn um Enn mat engem Dremel de gebrochene EZout an de Rescht vun de Bolzen (en) geschleeft, an hunn d'Lächer opgeholl fir ze spekuléieren. Sou wäit sou gutt ...

Elo wëll ech alles erëm zesummesetzen a kann net nei Kappschrauwen kréien. De Marine Händler a kleng Motorreparatur kann näischt maachen ouni eng Nummer. Vläicht Haftung. 

NAPA seet benotze Grad 8 Bolzen.

Ginn et keng kompatibel Motoren, déi eng Deelnummer fir de Kappbouten hunn?

Och all Referenz fir Dichtungen (ech hunn eng nei Kappdichtung) fir dëse klenge Bijou?

 

Merci

 

Stater

Kommentéieren

mäin Motor huet keng Kraaft wann et am Waasser ass awer vill Muecht wann et op Muffs war Krabben gebotzt nach ëmmer datselwecht Thema wat et kéint sinn

Stater

Kommentéieren

Braucht Dir e puer Expert Richtung wann ech glift. Ech hunn viru kuerzem en 5.5hp Evinrude kaaft deen eng Zäit laang gesat huet. Kompressioun ass gutt awer leeft net. Ech hunn ugefaang mam Kuelenhydrat nei opzebauen an Brennstoffleitungen a Stecker z'ersetzen. Hat de Motor ongeféier 30 Sekonnen amgaang a konnt zënterhier net starten. Ech hunn och iwwerschossene Gas gemierkt, déi an der Kuelenhydrateröffnung virum Päiperleksventil sëtzen. Ech hunn dunn Kuelenhydrater erofgeholl a Flossventil kontrolléiert an all Dichtungen an Dichtungen déi ok ausgesinn. Nach net fäeg ze starten

 

Suggestiounen weg? Ech hunn nei Zündungsdeeler fir z'installéieren, awer well de Motor leeft ass de Verdacht datt et e Problem mam Brennstoffsystem ass

 

Merci

 

Doug

Kommentéieren

Ech weess datt et e Schmerz wier, awer ech proposéieren Iech d'Kuelenhydrater auserneen ze huelen an et erëm eng gutt Botz ze maachen. Et kléngt wéi wann eppes lass gaang wier an ee vun de Passagen ugeschloss hätt. Ech hunn d'Kuelenhydrater 3 oder 4 Mol musse botzen ier se richteg leeft. Och en In-Line Brennstofffilter derbäi kéint hëllefen.

Stater

Kommentéieren

Ech hunn en 1957 Johnson 5.5 deen ech erëm probéieren ze lafen. Ech hunn de Vergaser ofgeholl a gebotzt. Ech hunn deen Deel iwwer Upgrade zu engem eenzege Stroumsystem gesinn a geduecht ech géif et probéieren. D'Fro ass beim Upgrade op eng eenzeg Linn Brennstoffpompel, bleiwen d'Kontrollventile déi Dir ofhëlt? Oder gitt Dir se erëm un. Ech gesinn net e Bild am Diagramm vu wou se zréckgesat ginn. Dëst ass mäin éischte Versuch fir esou eppes ze maachen. All Informatioun an dësem Prozess wier immens appréciéiert.

Stater

Kommentéieren

Jo. D'Rietventile bleiwen aus. Eng Säit gëtt ugeschloss. De Puls vun der anerer Säit dreift d'Blend vun der Brennstoffpompel. Et ass egal wéi eng Säit Dir wielt. Deen alen Tank a Schlauch sinn e puer Sue wäert op e-Bay.

Stater

Kommentéieren

Ech brauch e Carborator Rebuild Kit fir en 1974 jhonson 70 PS. Ech ka kee Kit fannen fir alles wat ech fannen ass fir e 1975 a fir all Hëllef wier vill geschätzt.

Stater

Kommentéieren

Sich no engem Bedreiwer Handbuch fir 1956 Sea King 12 PS Baussebordmotor. Modellnummer GG9024A. Eroflueden ass bevorzugt. All Iddie wou ech eng kréien?

 

Merci. 

Stater

Kommentéieren

Kennt een deen Deel unerkennen? Ech hunn de Motor am vergaangene Joer geschafft an de Mechaniker sot mir datt et dës Dichtung wier wéinst falscher Wanterzäit ausgefall. Ech hunn de Motor fixéiert an e lizenzéierte Mechaniker bezuelt fir ze winteriséieren - nëmmen fir dee selwechte Problem erëm dëst Fréijoer ze hunn. All Hëllef wier appréciéiert! Ech hu gesot kritt datt et e Sigel vun der Waasseraufnahm ass. de Motor ofkillen. Gréiss Gord.

OMC Saildrive 15S14R - probéiert dësen Deel z'identifizéieren

Stater

Kommentéieren

Salut, ech hu viru kuerzem en 1975 Evinrude 6 Hp kaaft - schéngt gutt ze schaffen, awer ech brauch e Cowling-Dichtung, awer ech denken datt se se net méi maachen - all Virschléi, wou ech en kaafen?

Stater

Kommentéieren

Ech hu just e SeaBee kaaft an hunn mech gefrot wat se hautdesdaags kéinte goen. Ech hu keng Ahnung ob et leeft oder net. Huet et just aus enger aler Fishermans Garage gezunn. Ech kann de Motor net benotzen, well Kalifornien huet all 2 Sträitmotoren zréck an 99 'verbueden. 

All Hëllef hei wär vill appréciéiert.

Merci,

Räich

Stater

Kommentéieren

Salut. Sich no engem Waasserpompel Kit deen d'Impellerwunneng fir e 1956 5.5 PS enthält. 

Huet déi ënnescht Eenheet vun haut ofgesot a fonnt datt d'Wunneng ganz rau, pittlech a geschoss huet.

 

Merci,

Kevin

Stater

Kommentéieren

Salut nach eng Kéier, 

Ech schaffen op enger 5.5 PS Evinrude 5512 vun 1956. Beim Surfen um dësem Site hunn ech e Roller / Follower um Hiewel gemierkt, deen um Funkenvirsprongsprofil op der Magnéiträger fiert. 

Hunn d'1956 5512 net Roller fir de Cam Profil ze verfollegen? Méng mécht et net, an et ass kee Beweis datt et jeemools gemaach gouf, sou wéi eng Groove fir e Schnappréng ze halen fir eng Roller op der Plaz ze halen. 

Deen Deel deen um Hiewel rennt gesäit aus Aluminium oder eppes zimmlech mëll well et ass ganz verschafft.

Kommentéieren

Moien kzwieg, ech schaffen och un enger Evinrude 1956 PS 5.5. 5512. an haut, de 6. Sept 2018, hunn ech d'Roller op dëser Säit beim Studium vun der Carbueratorentfernung gesinn, also hunn ech gemierkt datt mäin och kee Rad um Aarm huet, deen op der grousser Aluminiumkam ënner der Magnetoplaat fiert, an datt de CAM gëtt bei sengem éischte Kontakt mam Stolaarm gedroen, fir net dat Rad ze rullen anstatt géint d'Kam ze reiwen. Dës Verschleiung géif de Funken net viru bréngen an der Zäit wou et sollt fortgeschratt ginn wann et als éischt soll am Ufank vum nidderegen Deel vun der Cam fortgeschratt ginn, dat ass um Ufank vun der Drosselgeschwindegkeet just ëm d'Trollgeschwindegkeet. op méngem ass e Lach direkt um Enn vun der Plaz wou d'Roller sëtzen a fir e Cotterstift suergen, awer kee Cir-Clip Groove uewen fir d'Roller ze halen fir ze fléien a verluer ze goen.

Stater

Kommentéieren

Moien alleguer. Ech restauréiere en 1956 Johnson Sea Horse 5.5 an et brauch en neie Glas Brennstofffilter um Buedem vum Vergaser. Wou am Heck géif ech dat fannen? Ech si bëssi hänke vir wann ech keen Ersatz fannen. All Hëllef GANZ appréciéiert! 

Prost

JohnGlas Brennstoff Filter um Buedem vum Vergaser

Stater

Kommentéieren

kuckt op laingsoutboards.com hie wäert et hunn. sot him de Steve Blackmore mat den 57 7.5 PS Evinrude huet Iech geschéckt

Stater

Kommentéieren

Saw Är Demo vum 5.5 Johnson 1958 Impeller Ännerung.

ass Prozess d'selwecht fir de grousse Brudder RDS-20? 35hp 1958 Johnson? Kraaft Kapp zéien fir op Impeller ze kommen?

merci

Stater

Kommentéieren

Ech hunn all d'Zündreparatur mat neie Spolungen, Kondenséierer, Stecker, Punkten, etc op mengem Evinrude Light Twin 1955 Model 3012 gemaach. Nach ëmmer kee Spark ginn. All Hiweiser wou een nächst soll kucken?

Kommentéieren

Neen, ech sinn en Ufänger an hunn nëmmen d'Schrëtt gefollegt. Si kucken OK, awer si wahrscheinlech originell sou kann et schlecht sinn. Hutt Dir eng Empfehlung vu wou ze kafen?Lightwinn Spark Plug Dréit ofgepëtzt

Hei ass d'ZündungsfotoLightwinn Zündung

Kommentéieren

Ech hu mäin bei Tractor Supply kaaft. Si mussen ale Stil zolitte Kär Plug Dréit sinn, net déi méi nei Grafit Kär Saachen.

Béid Säiten vun där Zündung funktionnéieren onofhängeg, also wat och ëmmer d'Problemer sinn, ass op béide Säiten d'selwecht, wat ee schlechten Steckerdraad onwahrscheinlech mécht.

Kënnt Dir mir e bessert Bild vun uewen erof schécken, wann dës Zündung sou datt ech d'Versuergung kucken? D'Bild dat Dir geliwwert hutt kann ech net soen wéi Dir alles verdréit hutt.

Kommentéieren

D'Spiral an d'Kondenséierleitunge gesinn an Ärem Bild korrekt aus. Hutt Dir en Ohm Meter a wësst wéi Dir en benotzt? Ech géif testen fir sécher ze sinn datt Äre grénge Spiraldrot net Buedem ass. Ech géif och kucken a wahrscheinlech den Zündkernschnouer ersetzen. Passt op datt Dir zolitte Kär kritt, an net Grafittkär Drénkstecker. 

Dëst ass eng vun dëse Situatiounen wou wann alles richteg ass, et muss funktionnéieren.

Ech huelen un Punktgap an Timing Tester eraus ok? 

.

Propositioun vun Danetsoft an Danang Probo Sayekti inspiréiert vun Maksimer