5.5 HP Johnson 1960 Modell CD-17 vum Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Schweden

Bo ass e Frënd vun dësem Site well et e Beginn an eng Inspiratioun fir mech fir dës Säit ze verleeën iwwer déi lescht 13 Joer.

Submitted to Outboard-Boat-Motor-Reparatur Facebook Säit November 1, 2009.

Shop fir 1960 5.5 HP Johnson CD-17 Parts

Hallo Tom!

Ech wéilt Iech mengen Komplimenten a vill Merci fir Är ganz schéin
Site, an d'Tune-Up Artikel.

Ech hunn en extensiv Benotzung vu si gemaach, a si sinn ëmmer do, fir dat ze léisen
Froe iwwert déi éischt Aussenhaff Reparatur Ech hunn et gemaach.
Mech. Ingenieur vum Beruff, ech hunn fir 38 Joer mat Brennstofeninjektioun geschafft
Ausrüstung (Bosch) an Schweden, dat heescht technesch Verkaf an Applikatioun fir Gas
an Dieselmotoren.
Ech sinn praktesch a theoretesch, awer bis elo sinn ech bal nëmmen
Ëmfroë mat 4-Schlag-Diesel an Gasmotoren.

Déi lescht Fall hu mir fir e 4-6-14 hp outboard fir eise XNUMX'rowing boat iwwersat.
An enger Äntwert kritt Dir e Johnson Seahorse 5.5hp op eiser Insel
Baltesche Mier dobäussen Stockholm, Schweden. De Motor kéint ëmgedréint ginn, also huet ech gefrot
dee Mann wann et geschafft huet. "Jo, virun zwee Joer", huet hien geäntwert, also hu mir et kaaft
fir 55 $.
De klenge Johnson ass e CD17 (1960) mat der Serie B 9716, dat war
op der Johnson Fabréck zu Belgien fir den europäesche Maart gemaach.
D'Tune-Up ass eng echte Erausfuerderung, heiansdo iwwer normal.

Doheem hu mir 80% Waasser am Tank fonnt, d'Zylinderkopplen "geäntwert" mat
Vill Silikon, Zeeche vun Iwwerhëtzung (fehlend Faarwen) wéinst der Stack
Thermostat. De Motor war also ganz no beim "Graf". Déi Zündkercher,
awer waren e éischter nei an hunn eng gutt Gesiicht, also hunn ech décidéiert e "Missioun" ze probéieren
Onméiglech. "

Déi éischt Saach, déi de Kapp, bei der gebrooft Schraube zougelooss gouf, gouf mat enger klenger fixéiert
Aluminiumröhrchen, an déi nahe Haut-Dünnwasserjacketeschnapp war mat "permanent" LocTite injizéiert. Eng Verstäerkung vun Glasfaser gefüllt Plastik
(Plastesch Padding) ofgeschloss huet.

Nodeems de Buedem auswiirst sechs (zéng) Zylinderschrauwen an eng (vu sieben)
Den Bolts an der Partition vum Kraaft an der Ënnerbriechung briechen. Och mat
Déi véier Buerderung vun dësen Gewënn hunn si net méi méiglech ze spueren
Qualitéit. De Problem gouf geléist duerch d'Bohrung vun 8,5mm Bohr a fir se z'ënnersichen
mat M10 Thread Bits. Geschnidden vun M10 Gewënnelen mat ¼ "UNC Fächer waren
Insertéiert, fixéiert mat "permanent" LocTite.

Déi zwéi Spulen waren gebrannt an hunn e kuerzen Brennstofferlien, gehärttem Thermostat,
Wéi gesagt, ass nogekuckt, d'Stroum gëtt ofgeschnidden. Wéi de Stroumgehäiier war schwéier
Geraumt an cavitéiert gouf dës Gebitt gluten, gefëllt an deelweis opgeriicht
mat Glasfaser gefüllt Plastic Padding

Elo nach méi schlëmm, d'Schnellegadel ass gebrach an de entsprechende Gewier
De Schwäizer Schuel war zerstéiert. Ech hunn eng nei Messag Nadel an der Gitt, a
Messerenplacke fir de Schwämm.

Nei Dichtung (Head, Drëtthaft, Thermostat), Thermostat, Stroum, Spille,
Kondensater, Placken, Vergaser Kit (mat Plastiknot ginn eropgesat) nei Brennstofferinleitungen,
Zündkerzen Draht a Kappen, goufen agebaut. Iwwregens, hunn ech d'rostfrei gemaach
Stahlbolzen fir den Zylinderkopf. Si wäerten net roueg sinn, also sinn se einfach
eraushuelen. Ech hoffen, ech wäert net brauchen si aus.
Ech hunn LocTite / Permatex Form-a-Dichtung bei alle Fächer an am Waasser benotzt
Jacket.

Nodeems alles funktionnéiert dës Béi wéi gutt, ganz idilléiert, fänkt op éischt an,
Obwuel net vun Ufank un geplangt war, ass et neier gemoolt a schéngt wéi et war
déi direkt aus dem Showroom kommen. Gesamtbetrag ass 400 $ a meng eegen Aarbecht, awer
d'Freed vun dësem Wiederherréit huet mech voll Komplett Kompensatioun kritt
Erfahrung.

Hien # 28 weist wéi d'Aussenbicher virun der Biller geschéngt hunn.

Dréint d'8,5mm Bohrung, # 48, ier Dir mat M10 als Thread on #49 gesait. D'Gewënnstonnen koumen mat ¼ "UNC-Fändelen, déi an der Latte gemaach goufen wéi sicht op # 34.

Den repetéiert Kopie mat nahezu Pipe Insert an enger vun den Bolzenbohrungen, # 42. Kavitationen a bauen op dem Outlet mat "Plastic Padding", #43.

D'H / S Nadel dreift ass op #45 a #47 gespaart.

Op der Foto #44 déi nei H / S Nadel, e bësse laang, éier d'Spalt, d'Gewënnheiz an d'Kegel fir d'Sperrschraube gemaach ginn. E klengen Aperitif vu de Gewënnschoss aus der Schuel an der Schuel kënnen och gesinn. Den alen Kork schwäck ass e zimlech gudden Zoustand a gouf zunächst mat dräi Schichten vun Shellac lackéiert.

Wéi mir Alkylatbenzolin anstatt normal waren, war et OK. Awer no der Saison hunn ech geäntwert fir en'94 Plastikflott, also kënne mir mat de bëllegen normale Benzin ze laafen.

Déi beigefügten Biller weisen datt ech de Johnson Seahorse 5.5 hp ophalen op Land a wann Dir op eise gréngen 14'Rootboot montéiert ass, Typ "Siljan" vu JOFA aus den fréien'70-Iessen '. Kaaft als onméiglech Wrack fir 400 $. Als Schlag vum Schicksal "JOFA" steet fir "Johnsons Fabriker" (Fabriken). Mä et huet näischt mat OMC gemaach, awer ass vläicht fir Ice Hockey Helmen an aner Plastik- a Sportausrüstung bekannt.

Wéi Dir gesitt, ech benotzen e klengt Transportkäschten fir d'Bord ze verhandelen. Paint ass bal ursprénglech (Audi 90 White) vu Spraydousen op de korrespondéierte Primer. De schwaarze Stuerm op der Motordeckel geet net op d'Landbilder, mee gëtt op déi spéider Biller opgeholl. Och op der Motordeckel, hunn ech déi al Kautschukspalette ëm de Gesiichtplang op #27 verworf.

Ech fannen déi nei Éischter net gutt. Als Ganzt hunn e puer Frënn gesot - "... dëse Bord liest néien nei" ...!

Mäin Groussherzog Samuel (8) wéi op de #78 gesäit huet e super Spaass fir e klengt Ausfluch ze maachen, an och mat sengem Bruder Hampus (5).

Ech sinn sou op der klenger Bréck #5 aus der Bucht kucken, "Mysingen". D'Bucht, éischter grouss, 20x45 km, fänkt un eiser Insel Ornö an et ass Deel vun der Ostsee (0.7% Salz). De Baltic ass mat vill méi grouss, 1300x 400 km. D'Insel ass bal déi gréisst Insel am Stockholm-Archipel, déi aus 25.000 grouss a kleng Inselen bitt!

Ech hunn vill Biller verëffentlecht an Dir kënnt se benotze wéi Dir wëllt. Et ass ganz lëschteg, dësen Kontakt mat Iech ze starten.

Eng Kéier, ouni Är exzellente Artikelen a Fotoen hunn ech wahrscheinlech net dës vill Spaass.



Ech freeën Iech vun Iech ze héieren, an hoffen Dir gär datt d'Biller ...

Halt op déi gutt Aarbecht.

Bosse Petersson

Kuckt Video vum Bo a sengem Boot & Motor