ignition System - Mat Ausnam vun de Zündkerzen an de Steckerleitungen, ass all Zündsystem ënner dem Schwéngrad. Déi Zort vun Geodynamo ignition op dëser Motor ass Flywheel Geodynamo mat aequo verpasst Points. OMC benotzt d'selwecht Universal Geodynamo op de meeschte vun hire klengen Outboards aus de 50er Jore bis viru kuerzem wéi se ugefaang hunn elektronesch Zündungen ze benotzen. Den Job vun der ignition System ass genuch ze Generéiere Stroumspannung (Ronn 20,000 volts) ze sprangen der Spalt um Drëps Stroumconsommatioun, eng Drëps ze schafen an de Bensin / Loft Mëschung igniting, a sécher ze maachen, datt Volt mat genee der rietser timing fir d'Drëps Plug geliwwert ass.
Ewechzehuelen der Flywheel Noss - Loosst d'Schwéngmutter erof. Mat engem 3/4 Zoll Socket oder engem anere Schlëssel, léisst d'Schwéngradmutter of. Dir braucht eppes fir d'Schwéngrad stationär ze halen, sou datt Dir Dréimoment op d'Mutter uwende kënnt wann Dir d'Schwéngrad hält, sou datt et net mat der Mutter dréit. Et gi speziell Tools dofir, awer ech hunn e benotzt Band Englänner datt een mir virun e puer Joer fir Chrëschtdag ginn huet. Ech hu gelies wou heiansdo d'Leit e Stéck Seel am Zündkernslach stiechen, sou datt de Kolbne gestoppt gëtt ier en am Top Verstuerwenen Zentrum kënnt, dofir hält d'Schwéngrad op der Plaz fir datt Dir d'Mutter ewechhuele kënnt. Ech gleewen dat kéint de Motor intern beschiedegen andeems en zevill Drock op d'Verbindungsstäng mécht. Och hunn ech op Diskussiounsbrieder gelies datt d'Seel ofgeschnidde ka ginn an e Stéck Seel am Zylinder hannerléisst.
|
|
Ewechzehuelen der Flywheel - Et ginn zwou Méiglechkeeten fir d'Schwéngrad ze entfernen, ofhängeg vun den Tools déi Dir hutt. Déi meescht Mechanik recommandéiere datt Dir e benotzt Schwämm. Du kanns engem FEDIL Puller aus Är lokal Outil Locatiounspräis Buttek Loyer oder Dir kënnt e kafen harmonesche Balancer. Mat engem Puller ass de sécherste Wee fir ze vermeiden datt d'Schwéngrad béit oder verwéckelt. Dir wëllt en Puller deen op déi dräi Bolzlächer am Schwongrad befestegt fir se ewechzehuelen. Benotzt keen Puller deen um baussenzege Rand vum Schwongrad zitt.
|
|
|
Deen aneren, méi feld zweckméisseg Wee fir d'Schwéngrad ze zéien ass einfach d'Schwéngermutter ze léisen, wou et liicht iwwer dem Kuerbel ass. Mat engem grousse flaache Schraufenduerer an engem mëllen Hummer, se liicht fléissendem no ënnen op d'Schwéngradmutter wärend een uewen um ënneschte Rand vum Schwongrad mam Hummer räisst. Gitt sécher datt Dir um Schwongrad selwer upsteet andeems Dir sécher sidd datt et deen Deel ass deen dréit an net en Deel dee stationär ass. Dréint d'Schwéngrad 1/4 Kéier a tippt erëm a widderhëlt bis d'Schwéngrad fräi ass. D'Schwéngrad soll no e puer Kranen erauskommen a ka vum Krukascht opgehuewe ginn nodeems d'Schwéngmutter erofgeholl gouf. D'Gefor bei dëser Method ass datt wann Dir ze haart mam Hammer tippt, Dir de Krukasch kéint briechen.
Schounen ignition Parts
Der ignition Deeler ënnert der flywheel etabléiert déi besteet aus Punkten, condensers, an coils, zwee jidfereng vun well et ginn zwee Rechtssécherheet fir den Dokter. Méi Zäit, dës Komponente gekëmmert an ersat mussen. Du kanns hei ënnendrënner aus dem Bild ze gesinn, datt de epoxy datt d'coil windings deckt komplett Lokaléquipe ass. Dëst ass eng gemeinsam Problem mat ale OMC Gedriffer. Ouni Ersatz, all Tofu ronderëm de Motor gëtt de coils ze kuerz oder Arc iwwer déi Ursaach wäert féieren Är fir Drëps Stroumconsommatioun net eng gutt Drëps ze kréien, sou datt de Motor gutt Course ginn, virun allem bei héich Vitesse. Wahrscheinlech 9 aus 10 vun dësen Gedriffer datt haut existéieren hunn coils am selwechten Zoustand wéi déi hei ënnendrënner. New coils sinn Luxuszëmmer dem Original Equipment well eng aner epoxy sealer hunn, dass dëse Problem net wäert. déi nei Punkten, condensers, an coils wäit bescht Qualitéit sinn a leeschtungsfäheg, datt d'Originaler. Déi Deeler sinn dicht sinn an éischter gënschtegsten.
|
|
Ignition Parts waren
Coils (Dir braucht 2 dovun) OMC Part Number 582995 oder 584477, NAPA / Sierra Part Number 18-5181
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site:
Ignition Tune-Up Kit OMC Part Number 172522 NAPA / Sierra Part Number 18-5006
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site:
Drëps Stroum Champion J6C
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site:
Ewechzehuelen der Old Coils - All coil ass am Plaz vum eent Phillips ofgehalen an zwee direkt Kapp Stellschrauwen. Ginn sécher der adäquate Gréisst screwdrivers op dës Stellschrauwen ze benotzen sou se net beschiedegt ginn. Eemol d'Stellschrauwen geläscht ginn, trennt déi gréng a schwaarz Primärschoul Drot an der Drëps Plug Drot Commentairen ugefaangen.
|
|
Dës al coils gefall komplett ausser während der Entféierung Prozess.
Ewechzehuelen der Old Punkten a Condensers - leschen um widdert de Frontmann Post der retainer Clip. Eemol de Clip geläscht ass, kënnt dir déi auslafen Halschent vun de Punkten ewechzehuelen déi se an ugefaangen de Frontmann Post Krichsween.
|
|
|
Nächst, d'Net-auslafen Halschent vun de Punkten ewechzehuelen. Nët der ugepasst gin ewechzehuelen. D'ugepasst gin et befestegt net de Punkten un der Blobby Risotto a soll net geläscht ginn. D'ugepasst gin ass der gin déi kleng a wäitste vun der crankshaft ass a passt bannent engem verlängerten Plaz an de Punkten. Unscrew der gin datt d'Basis vun de Punkten hält verwandelt huet. Dëst ass d'gin déi meeschten der crankshaft etabléiert ass. Unscrew an ewechzehuelen der coil an condenser Dréit ofgepëtzt datt de Punkten verbonnen sinn. Dir kënnt och de condenser ewechzehuelen.
Propper der Armature Base - Hëllef carburetor zréckzeginn, sprutzen der Blobby huel verwandelt a mat engem Stoff propper wäschen. Wann Dir Loft Kompresser hunn, Virsprong all Rescht Stëbs an carburetor zréckzeginn ugefaangen.
|
|
|
Füttert en Enn vun engem Testleedung erop duerch de Buedem vun der Statorbasis niewent engem vun Ären Zündkerzdréit. Dëst gëtt fir Testen benotzt a gëtt ofgeschaaft nodeems d'Punkten ugepasst a gepréift sinn.
|
|
|
Schmier béid Rockerposte mat dem Fett, dat an Ärem Zündungsapparat zur Verfügung gestallt gëtt. Gitt sécher datt Dir nëmmen en dënnen Fettmantel op d'Rockposten setzt. Schmier de Cam mat andeems Dir eng kleng Quantitéit vum Fett mat de Punkte op de Fanger plazéiert an eng kleng Beschichtung op d'Kam reift wärend Dir de Krukas dréit. Een einfache Wee fir de Kuerfach op dësem Motor ze dréinen ass einfach mat enger Hand erofzekommen an de Propeller ze dréinen. Setzt déi net beweegbar Säit vum Set vu Punkten op d'Armaturbasis andeems Dir se iwwer d'Stellschrauf plazéiert a positionéiert, sou datt Dir d'Montageschrauf installéiere kënnt. Installéiert d'Montageschrauf a Spärwäschmaschinn. Setzt déi beweegbar Säit vun den neie Punkte gesat iwwer de Pivot Post a dréckt an d'Positioun. Dir musst de Fréijoer kompriméieren, sou datt et an de flaache Stéck Metall passt. Setzt den Haltclip op d'Schwenkpolster an orientéiert en sou datt e vum Kuerwachs opgeet. Place de Fréijoer retainer Clip iwwer d'Fieder an der flaach Stéck Metall datt d'Fieder Spannung hält. Gitt sécher datt de Flair um Buedem vun dësem Clip vum Breaker Arm ofgewisen ass, sou datt et net mat der Ouverture vun de Punkte stéiert.
|
|
|
Dréit de Krukascht sou datt de Breaker Arm Reibblock um Héichpunkt vun der Cam ass. Den Héichpunkt op der Cam huet d'Wuert "TOP" op der High Point Location geprägt. Benotzt e Feelermooss, passt d'Lück op .020 Zoll un andeems Dir d'Stellschrauwen dréit. De Feeler Jauge .020 Blade sollt fäeg sinn tëscht deenen zwee Kontaktpunkte passen. Et ass net néideg ze vill Zäit ze verbréngen fir d'020 Spalt exakt ze kréien. Dëst .020 Lück ass einfach e Startpunkt vun deem een sech upasst wéi Dir et an der Prozedur hei ënnen gesäit. Clip en Enn vun Ärem Testféierung op d'Plaz wou d'Spiral an de Kondenséierendraad un de Punkte geschrauft ginn.
|
|
Eng einfach awer effektiv Methode fir d'Zündzeitpunkt ze testen: Wann Dir kee Strobe Liicht oder en deieren Zündungsanalysator hutt fir Är Breaker Punkten ze kontrolléieren, da braucht Dir Iech net an de Buttek ze rennen an een ze kafen. Alles wat Dir braucht fir Ären Zündungstiming ze testen ass zwee Alligator Testleitungen an e gemeinsamen Ohm Meter fir Kontinuitéit ze kontrolléieren. Et ass net néideg en Zündungsanalysator ze benotzen, well all Är Zündungsdeeler sinn nei. Dës Method erlaabt Iech Ären Zündungstiming just sou genau unzepassen wéi Dir kënnt mat de méi deieren Testausrüstungen. Ignition timing ass alles drëm ze suergen datt Är Breaker Punkten am richtege Moment opmaachen an zoumaachen.
Ewechzehuelen d'Schwéngermutter an ersetzt d'Schwéngrad temporär zréck op de Kuerf. Gitt sécher datt de Schlitz am Zentrum vum Schwongrad iwwer d'Schwéngerschlëssel passt an d'Schwéngrad an der Positioun gespaart ass. Ersetzt d'Schwéngradmutter ouni se ze straffen. D'Schwéngrad huet Timing Kerben a senger Basis. Et ginn zwou Kerben op entgéint Säiten vum Schwongrad, ee fir all Set vu Punkten. Déi méi grouss Kerbe wäert fir d'Zylinder Nummer eent sinn an déi kleng Kerbe op der entgéint Säit ass fir d'Zylinder Nummer zwee.
|
|
|
Verbannt de lockeren Enn vun Ärem Testleedung mat engem vun de Leads op Ärem Ohm Meter. Verbannt den anere Lead vun Ärem Ohmmeter op den Terrain mat engem aneren Test Lead. Wann Dir Äert Schwéngrad mat der Auer dréit, kuckt d'Timingmark wéi et no den zwou Marken op der Armaturbasis kënnt. D'Mark um Schwéngsrad soll vu riets no lénks plënneren wann Dir d'Schwéngrad dréit. Wann d'Timingmark um Schwéngrad tëscht den zwou Marken op der Armaturplack ass, sollen d'Punkten opmaachen an den Ohmmeter ännert sech vun 0 op onendlech Ohm. An dëser Aart vu Magnéitentzündung gëtt de Zündkerz ausgeléist wann d'Punkten opmaachen.
Wann d'Lück an de Punkte ze kleng ass, ginn d'Punkten spéit op oder nodeems d'Timingmark d'Marken op der Armaturbasis passéiert. Wann d'Lück an de Punkte ze grouss ass, ginn d'Punkte fréi op oder ier d'Timingmark d'Marken op der Armaturbasis erreecht. Dir musst vläicht d'Schwéngrad erofhuelen an d'Lücksjustéierungsschrauf dréinen fir d'Lück an de Punkten opzemaachen oder zou ze maachen. Maacht kleng Anpassungen un der Spaltjustéierungsschrauf bis Dir d'Punkten opmaacht wann d'Timingmark tëscht den zwou Marken op der Armaturbasis ass.
Installéiert elo, setzt a test den zweete Set vu Punkten, ausser dës Kéier benotzt Dir déi méi kleng Timingmark op der entgéint Säit vum Schwéngrad. Och Dir kënnt d'Schmierung vum Cam an der Rocker Post sprangen, déi Dir mat dem éischte Set vu Breaker Points gemaach hutt.
Test der New Coils - Gitt net un datt déi nei Spulen déi Dir kaaft hutt gutt sinn. Mat engem OhmMeter oder Prêt Haaptgewässer Checker Test d'Kontinuitéit vun de primäre Wécklunge vun der Spule. Et soll Kontinuitéit tëscht der Gréng an Schwaarz féiert. Et sollt ongeféier .9 Ohm Widderstand tëscht dem Gréng an Schwaarz féiert.
|
|
Nächst Test d'sekundär Wécklungen vun der Spule andeems de Widderstand tëscht dem Schwaarze Blei an der Spike fir d'Zündkernsdrot moosst. Ech hu 7.64 dausend Ohm gemooss. Är Miessung wäert net genau déiselwecht sinn awer de Punkt ass, Dir sollt fäeg sinn d'Resistenz vun de primären a sekundäre Wécklungen ze moossen.
Wann e coil Tester schlecht, huelen se fir engem Ersatz fir d'Deeler Geschäft zeréck.
Installéiert New Coils an Condensers
Setzt eng kleng Quantitéit Silikonverbindung am Lach fir den Zündkerzverbinder. Dëst ass net déi Zort Silikon, déi Dir benotzt fir Är Badewanne ze versiegelen. Dës Zort Silikon Dichtung härt net. Et déngt fir Feuchtigkeit aus Ärer elektrescher Verbindung ze halen. Dir kënnt dëse Silikon-Absacker an all Radio Shack oder Elektronikgeschäft kafen. Ruts de Sparkpark Plugboots op Ären Zündkerzdrot.
|
|
|
D'Zündkernschnouer ass mat der Spull verbonnen andeems en se op e gewinnte Pin schrauwen. Dir musst eventuell d'Schrauf léisen, déi den Zonklaufdraht hält, fir datt Dir genuch Schlapp hutt fir se an de Stecker ze schrauwen. Schrauf de Bougie a säi Stecker a rutscht de Stiwwel iwwer de Stecker. Dëst sollt e gudde waasserdichte Dichtung fir dës Verbindung ubidden. Rotéiert d'Spule an d'Plaz, déi d'Schrauflächer ausriicht. Zitt d'Schraube déi d'Zündkernsdréit op der ënneschter Säit vun der Armaturplack festhalen.
|
|
De schwaarzen Drot vun der Spule gëtt gegrënnt andeems en se mat der Spiralmontageschrauf verbënnt déi am wäitste vun de Punkte ewech ass. D'Biller uewendriwwer weisen de falschen a richtege Wee fir dëse Spiralendrot ze rutschen. Dir wëllt sécher sinn datt all d'Dréit ofgefaangen ass, sou datt se keng beweegend Deeler beréieren. Am Fall vun dëser Spule hunn ech de schwaarzen Drot hannert der Phillips Kapp Montageschrauf verstoppt. Och Dir wëllt sécher sinn datt keng Dréit ofgepëtzt ginn a si hunn e bësse Schleck, sou datt se net Stress op hir Stecker setzen.
Ier Dir d'Montageschrauwen zitt, gitt sécher datt de Spullmagnéit net laanscht de Montageblock un der Basis vun der Armatur verlängert. Wann d'Spiral positionéiert ass sou datt de Magnéit laanscht dës Basis verlängert, da beréiert de Spolemagnéit déi bannenzeg Uewerfläch vum Schwongrad.
|
|
|
Verbannt de grénge Spiraldrot locker an och de schwaarze Kondensordrot un d'Punkten. Montéiert de Kondensator op d'Basis mat senger Montageschrauf. Zitt d'Schraube mat Kondensator a Spiraldrot fest. Sidd virsiichteg dës Schrauf net ze stramm oder dréckt op d'Punkte well dëst Är ugepasste Punkten duerchernee bréngen.
Är fäerdeg ignition System soll esou kucken.
Ersetzt d'Schwéngrad an zitt d'Schwéngradmutter gutt un. Wann Dir en Drehmomentschlüssel hutt, dréimol d'Schwéngermutter op ongeféier 45 Fouss Pond.
Check fir Spark - Huelt déi al Zännstecker eraus. Mat engem Nadelzang, riicht d'Enn vun den alen Zännstecker riicht a verbind déi al Stecker erëm un hir Dréit. Wärend wann Dir d'Basis vun den alen Zündkerzen um Buedem hält, dréint d'Schwéngrad mat der rietser Säit entweder mat der Hand oder andeems Dir d'Schwéngermutter mat engem Schlëssel dréit. Dir sollt e gesonde Funken gesinn deen d'Lück vun Ären alen Stecker spréngt.
Spalt an installéieren New Spark Stroumconsommatioun - Benotzt e Feeler Jauge, passt d'Lück vun Ären neie Zündkerzen op .030 Zoll un. Déi nei Stecker kommen net aus der Këscht mat der richteger Spalt Gappen vun de Stecker ass eng einfach Prozedur déi dacks iwwersinn ass. Wann Dir kee speziellt Instrument hutt fir d'Zündkernspalt unzepassen, kënnt Dir e Messerblat benotze fir de Spalt ze bauen oder liicht um Enn vum Stecker mat eppes schwéier ze klappen fir de Spalt zouzemaachen. Installéiert déi nei Zündkerzen an Äert Zündsystem gëtt ofgestëmmt
