1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-EROP Prozedur

Evinrude Litetwin Tune-Up Prozedur

De Motor fir dëse Projet ass Model 3303S Serial B 18010.

Dëst ass dee selwechten Modellmotor dee mäi Groussmamm fonnt hat wann ech e Jong war. Ech hat vill fond fond Erënnerungen op dësen Motor a wollte jhust nach Joeren restauréieren. Schlussendlech huet e Frënd mech dësen Motor gefrot, well hien ass ze al an dat ze benotzen. Hie wousst mat menger Reaktioun, wéi ech et gesinn hunn, datt ech et géif fixéieren, sou datt dat gutt lafe léisst a se gutt benotzt. Dëse Motor war mat Gas an der Tankzäit fir zwee oder dräi Joer gelagert ginn. Ech hunn et gepackt, zum Liewen ze spatzen, och mam alen Gas, mee ech hu gemierkt datt et e gutt Stécker brauch. Et war och d'Gas aus dem Vergaser. Ech mengen datt ech, wann ech de Motocyclist fäerdeg fäerdeg brénge wäert et e bësse grad wéi et war wann et neier war. Dir kënnt dës Motore fir ongeféier $ 150 op $ 200 op e-Bay kafen. Wann Dir bereet sidd, ongeféier $ 100 an Deeler ze kaafen, da kanns de et fäerdeg bréngen a se wéi e neie lafen. Ouni d'Stécker fir d'Melodie gëtt et net richteg aus Grënn déi ech beschreiwen, wéi ech dës Prozedur dokumentéieren.

D'hëllefsbereet Leit um iboats.com boating Forum'en déi folgend Informatiounen iwwert dësen Motor gëtt.

Evinrude Modell 3302:
Joer: 1963
HP: 3
WOT schon gesoot gouf: 4000
Verleeen: 5.28 cu.in. = 86.5 CCM
Gewiicht: 34 geschleeft gin. = 15.4 kg
Méngem Verhältnis: 17: 28
Drëps Stroumconsommatioun: Champion J6C um .030 gapped "(J6J ass net méi sinn)
Ënneschten Eenheet Ueleg: OMC / BRP "HiVis" oder gläichwäerteg 80 / 90W outboard gearcase Ueleg aus Winfray, etc.
Bensin / Oil Mix: 24: 1 87 octane Gas ze TC-W3 outboard Ueleg (vergiessen iwwer eppes 30w).

Zäit fir unzekommen - Wann Dir Gas an den Tanks huet, da kënnt Dir och goe goen a probéiert den Motor ze starten. Et ass net vill hei, ausser datt Dir e Gefill kritt fir wéi vill Saachen verbessert ginn wann Dir sidd. Ier Dir et fäerdeg brécht, huelt d'niddreg Eenheet an engem Müll voll aus Waasser. Bemierkung. Wéi gudd de Motor réckelt an wann de Recoil Starter funktionnéiert. Awer och beaarbecht wann de Motor e gudd Compromotion hätt. Kontroll an de Seel kontrolléieren a kucken ob se ersat ginn.

Wéi ech den Motor erstallt hunn, plangt ech alles ze botzen, wat ech mat engem Stoff kënne maachen a spuere kann. Et gi vill speziell Spéierpabeier fir dat, mee ech benotzen einfach Haushaltsreiniger, déi ech fonnt hunn ënnert dem Séi. Hoffentlech wäert ech et zréckginn, ier méng Fra se entdeckt. Ech hunn och plangt dës Deel ze organiséieren wann ech se ausstinn.

Huelt de Motor Freak ugefaangen - KLICK HEI fir Detailer.

Déi grouss Beräicher, datt mir konzentréieren wäert op sinn Powerhead, Benzin / Carburetor, ignition, naechster an niddreg Eenheetspräis Lubricant.

Power Head - Hutt Dir de Choix decidéiert, datt Dir de Motor dreift an Dir hutt Kompressioun mat den zwee Zylinder. Wann de Motor net ëmkreest gëtt duerch Dreemt de Schwammwieel oder et schéngt keng Kompressioun ze sinn, da brauch Är Motor méi wéi eng einfache Melodie. Dir musst décidéieren wéi schätzt Dir Är Motor entsprécht an wéi wäit Är mechanesch Fäegkeet dech kënnt huelen. Eng Melodie ass relativ einfach. De Pëllen ofhëlt a Kompromiss nees erëm op de mëttlere Schwieregkeetsgrad an iwwer de Beräich vun dësem Artikel. Ech wëll net soen datt de Motor net fixéiert ass oder net feste Fixéiere ass, mee mat dem Motor, deen ech fir dësen Artikel benotzen, ass et net néideg. An engem Artikel ech hunn d'Kolonnen op engem Johnson 15 HP Motor befreien a ginn e neie Liewen. Dir kënnt eng Kompressiounskabinatioun bei Äre lokale Autospartygeschäft fir ca. $ 20 oder $ 30 kréien.

Dir wëllt de Startfaarf ersetzen an den Startterraafhandelen ersetzen. Et ass och méiglech, d'Start-Recoil-Fréi erof ze ersetzen, wann et néideg ass. All dës Stécker sinn nach ëmmer disponibel, awer net fir dësen Projet néideg.

Carburetor - Ech dir eng al Motor hunn, datt ronderëm fir eng Zäit souz, kënnt Dir dovun ausgoen, datt d'carburetor Service brauch. Gas, virun allem wann mat Ueleg gemëscht ginn béit een Lacker oder soss ersetzen an deng carburetor. Iwwerdeems et ville carburetor Botzen Zousätz sinn, datt Dir an Ärer Brennstoff Tank oder sprutzen direkt nees carburetor no kann, gëtt se net kommen no déi selwecht Saach als carburetor Sënn-bis zu dest. Och wann de Motor ouni Sprit am carburetor gespäichert gouf, kann dréchen der gaskets eraus an Kachzäit oder séier gekëmmert eemol Dir INSISTEIEREN et ze benotzen. Déi eenzeg Aart a Weis sécherstellen der carburetor gutt ze Funktioun ass lass ass ze läschen, disassemble, propper, an liesen mat nei Deeler, schounen, an Ännerung maachen déi de Schrëtt ze leeschtungsfäheg engem carburetor Sënn-up sinn. KLICK HEI fir detailléiert Fotoen a Prozeduren fir d'carburetor Sënn-up fir dës Motor leeschtungsfäheg.

ignition System - Mat der Ausnam vun der Drëps Stroumconsommatioun an Plug Drot, all vun der ignition System ass ënner der flywheel etabléiert. Der Zort vun Geodynamo ignition op dëser Motor ass Flywheel Geodynamo mat aequo verpasst Points. Der Aarbecht vun der ignition System ass genuch ze Generéiere Stroumspannung (Ronn 20,000 volts) ze sprangen der Spalt um Drëps Stroumconsommatioun schafen eng Drëps an an de Bensin / Loft Mëschung igniting, a sécher ze maachen, datt Volt mat genee d'Recht op der Drëps Plug geliwwert ass timing KLICK HEI fir detailléiert Fotoen a Prozeduren fir leeschtungsfäheg der ignition System Sënn-up fir dës Motor.

Naechster an niddreg Eenheetspräis -

Tank Testen - Iwwerdeems net genee engem Test Tank, ech hat e 55-Fläsch barrel fëllt huet, Ënnerdaach de Motor op Wäitschoss a Feier et weider. Dir wëllt guer net de Motor aus dem Waasser ze lafen, an et ass keng gutt Aart a Weis Ouer muffs op dëser Motor bis Mëtt duerchgesat huet, sou huet se entweder op engem Boot an engem Kierper vun Waasser oder e puer Tank getest gin. Ech sinn frou, ech hat net dat probéieren an engem Séi eraus, well de Motor e puer Problemer gemaach hunn, datt Adress gin waren fir. Et war eraus dass Waasser net ëm d'Rechtssécherheet fir den Dokter war libre well de Motor no ronn enger Minutt vun Lafen waarm kritt hätt an ech hu se bis zou verwandelt ier et beschiedegt ginn hätt. Dëst kille Problem war net direkt kloer ze gesinn, well Waasser gouf am ënneschten Unitéit aus dem klengen Outlet Häfen ënnerdaach. Wann ech verdächtegt dass de Motor war Lafen waarm, splashed ech puer Waasser op der losen Kapp, an et huet direkt un sizzle a war bis Damp. Dëst bedeit, datt de Kapp op d'mannst 212 Grad apréciéieren war wann et bei ronn 150 Grad apréciéieren soll beim Lafen. Iwwerdeems enttäuscht, ech war frou dass ech der Wäisheet huet de Motor un zou verwandelt a loossen et virun Versuch cool ugefaangen bis et se ufänken a lafen nees erëm.

Bauer kille Problemer mat killt System - Up zu dësem Punkt, hat ech net der losen Kapp kum well de Motor méi géif maachen an hu gutt externen Kompressor ze hunn. Mat de Motor kille, war et kloer dass ech muss déif géif Moment eraus ze fannen firwat Waasser net gouf duerch d'Muecht Kapp libre. weg klickt hei iwwert d'Detailer vun dëser Prozedur ze liesen.

Méi Tank Testen - No lass zréck an de Problemer mat der Widerufsdélai System Bauer, ass et Zäit erëm e puer Tank Testen maachen. Meng Tank bestoung vun engem einfachen 55-Fläsch barrel. Der Reparatur Geschäfter gëtt vill méi groussen Test Panzer hunn. Si wäert hunn Test Requisiten och eng Laascht op de Motor fir säi ouni Waasser zevill Spectateure waren. Zanter dësem eng kleng Motor ass, ass ech Supporter waren an der gestach lénks op an de Motor am Waasser barrel bësse weider. Meng éischt Suerg war ze gesinn, wann de Motor an mengem Relief overheat géif, et rauszesichen. Um éischten, schéngen de Motor ze lafen net konsequent wéi proppert ass an Bett unzebidden an eng grouss Wollek vum bloen Damp. Ech realiséiert dann dass wann ech de Gas Tank gebotzt, do ware wahrscheinlech puer Deelchen an der carburetor agetriichtert. No Lafen de Motor fir eng Zäit, kum ech der carburetor Schossel an niddereg-Vitesse Jet a gebotzt hinnen. Ech dese Prozess puer mol. Et war déi eben vun de Motor laafen all crud loose war Sax. Dëse Motor huet net an mannst 10 oder 12 Joer lafen schonn sou do vill crud am Tank an Brennstoff Linnen war. Ech hat Dreem vun de Motor op déi éischt erluecht Start an perfekt nom Sënn an awer zu Realitéit Lafen, hat et fir eng Zäit lafen gin ier et eng Kéier wëll eng gutt Boot Motor ze handelen géif ufänken. Der méi de Motor Géigespiller, déi besser war et ze maachen, wéi wann et zu gebrach goufen Wiesen. A 55-Fläsch barrel fir lafend net ideal ass, well de Motor relativ engem ofgefälschte Ursaach gëtt wann et schnell ass Lafen. Och, ëmmer gëtt am Waasser de Motor un d'Vitesse an lues verwandelt. Ech versicht de carburetor ze ajustéieren an de Motor Idle maachen mee dat bescht ass op engem Séi iergendwou geschitt. Ech Géigespiller e puer Panzer vun Brennstoffer duerch de Motor an helleft mer et do sëtzt a fir 3 oder 4 Stonnen lafen während ech meng Aarbecht Beräich gebotzt huet. Ech war besuergt, dass de Motor net perfekt an den Tank lafen mee ech war vun engem Frënd Grondsteen dass de Motor géif behuelen vill besser eemol et op engem Boot an en oppent Kierper vum Waasser, a wéi et war eraus, hie Recht . Wann ech endlech de Punkt erreecht, wou ech op engem Séi mat dësem Motor kritt eraus konnt, war ech ganz frou mat der Aart a Weis et gesuergt. Ech hunn dëser Motor Équipe aus puer mol elo an et leeft super. Ech kréien vill vun Sonn hannerhälteg vu Leit, déi dëst 42-Joer-ale Motor bewonneren, datt ech erëm lieweg matbruecht. Ech freeën eis ze schaffen op an an Zukunft iwwer méi Gedriffer schreiwen.

Huelt de Motor Fëscherei - Et war Februar 27, 2009, an Indiana mee ech hätt just net wait. Ech dee meng Evinrude Lightwin zu Turtle Creek Reservoir just Süden ze Tere Haute Indiana et zu Test aus. Saackgaass Creek Reservoir ass duerch eng Kuel-Filet Muecht generéieren Planz sech. Liesen déi folgend Manifestatioun fir erauszefannen, wéi meng Fëscherei Rees gaangen a wéi meng Motor Géigespiller.

Kennt de Motor - Elo, datt ech dee Motor hunn opgestallt a gutt lafen, ech hunn et geniees. Et ass elo Mee 10 an ech hunn dësen Motor aus 4 oder 5 mol gehat. All Kéier wann ech et benotzen, schéngt et besser a besser ze lafen. Am leschte Weekend, am Mammendag, huet eis Famill eng Versammlung an der Schwäizer Plaz geliwwert, déi op engem grousse Saz gëtt. Ech bréngen mein kleng Fëschboot, deen e 15 'Gheene Classic war. Dëst Boot ass wéi e méi grousse Fierschengkaschoe mat engem Quadrat zréck fir e Bootsmotor. Ech hu sou vill wéi 25 HP op dësem Schlaach gemaach, awer ech hu meng kleng 3 HP Evinrude Lightwin op der Plaz mat der Iddi gehat meinen 8-Joer alen Jong an den 9-Joer alen Kusin ze léieren wéi d'Saach gemaach gëtt. No e puer Zeeche hunn ech de Jongen verluer an si hunn iwwer de Séi gelauschtert bis se hir Häerz net zefridden waren. Ech hunn bei de Gesiicht an engem anere Boot an den 25 HP Motor bliwwen, awer d'Jonge hunn op hir selwer fein. Mat just de Jongen am Boot an elo e bësse méi, ass d'Boot iwwer bei 8 MPH zitt. Si waren esouguer fäerdeg fir de Motor selwer ze starten. De Motor war zouverlässeg an no der Startdiskussioun huet op all den éischten Pull geännert. Ech sinn ganz glécklech mat dësem klengem Motor, deen e puer Joer vun der Benotzung an Erënnerungen opgitt. Ech plangen et mat mir als Ersatz oder eppes fir d'Jongen ze huelen fir mat enger Fëscherecht op Kanada ze spille spéit am Mount. Et ass elo Zäit, fir d'Aen op déi aner Motoren ze hunn déi ech hei hunn, déi opgestallt a dokumentéiert ginn muss.

Fëscherei am Kanada

3 HP Evinrude Lightwin Fëscherei am Kanada

.

Propositioun vun Danetsoft an Danang Probo Sayekti inspiréiert vun Maksimer