De Motor fir dëse Projet ass Model 3303S Serial B 18010.
Dëst ass dee selwechte Modellmotor wéi mäi Grousspapp hat wéi ech e Jong war. Ech hat vill gutt Erënnerungen un dëse Motor a wollt ee fir Joren erëm restauréieren. Schlussendlech huet e Frënd mir dëse Motor ginn, well hien ze al gëtt fir en ze benotzen. Hie wousst vu menger Reaktioun wéi ech et fir d'éischt gesinn hunn datt ech et géif flécken, sou datt dat gutt leeft an et gutt benotzt. Dëse Motor gouf fir zwee oder dräi Joer mam Tank nach am Tank gelagert. Ech hunn et kritt fir am Liewen ze stierzen, och mam alen Gas, awer ech hu gemierkt datt et e gudden Ofstëmmung brauch. Et war och Gas aus dem Vergaser. Ech gleewen datt wann ech fäerdeg sinn dëse Motor ofzestëmmen, da leeft se all sou gutt wéi et war wéi en nei war. Dir kënnt dës Motore fir ongeféier $ 150 op $ 200 op e-Bay kafen. Wann Dir bereet sidd ongeféier $ 100 an Deeler ze kafen, kënnt Dir et ofstëmmen an et lafe wéi nei. Ouni Deeler fir den Ofstëmmung leeft et ni richteg aus Grënn déi ech beschreiwe wéi ech dës Prozedur dokumentéieren.
D'hëllefsbereet Leit um iboats.com boating Forum'en déi folgend Informatiounen iwwert dësen Motor gëtt.
Evinrude Modell 3302:
Joer: 1963
HP: 3
WOT schon gesoot gouf: 4000
Verleeen: 5.28 cu.in. = 86.5 CCM
Gewiicht: 34 geschleeft gin. = 15.4 kg
Méngem Verhältnis: 17: 28
Drëps Stroumconsommatioun: Champion J6C um .030 gapped "(J6J ass net méi sinn)
Ënneschten Eenheet Ueleg: OMC / BRP "HiVis" oder gläichwäerteg 80 / 90W outboard gearcase Ueleg aus Winfray, etc.
Bensin / Oil Mix: 24: 1 87 octane Gas ze TC-W3 outboard Ueleg (vergiessen iwwer eppes 30w).
Zäit fir unzekommen - Wann Dir Gas am Tank hutt, kënnt Dir och viru goen a probéiert Äre Motor unzefänken. Et ass net vill Sënn an dësem ausser e Gefill ze kréien wéi vill Saache verbessert hunn wann Dir fäerdeg sidd. Ier Dir et ufänkt, dréckt déi ënnescht Eenheet an enger Müllkëscht voll Waasser. Notiz wéi gutt de Motor ëmdréit a wann de Réckstoussstart funktionnéiert. Notéiert och wann de Motor gutt Kompressioun schéngt. Kontrolléiert d'Seel an de Grëff fir ze kucken ob se mussen ersat ginn.
Wéi ech dësen Motor ofmontéieren, plangen ech alles ze botzen wat ech kann mat engem Stoff a Sprayreiniger. Et gi vill speziell Botzmëttele fir dëst verfügbar, awer ech benotze einfach e gemeinsamen Haushaltsreiniger deen ech ënner dem Spull fonnt hunn. Hoffentlech wäert ech et zréckginn ier meng Fra et vermësst. Ech plangen och dës Deeler organiséiert ze halen wéi ech se auserneen huelen.
Huelt de Motor Freak ugefaangen - KLICK HEI fir Detailer.
Déi grouss Beräicher, datt mir konzentréieren wäert op sinn Powerhead, Benzin / Carburetor, ignition, naechster an niddreg Eenheetspräis Lubricant.
Power Head - Ier Dir decidéiert Ären Motor ofzestellen, wëllt Dir sécher sinn datt de Motor sech ëmdréit an Dir hutt Kompressioun mat béiden Zylinder. Wann de Motor net ëmdréit andeems en d'Schwéngrad dréit oder et schéngt keng Kompressioun ze hunn, da brauch Äre Motor méi wéi en einfachen Ofstëmmung. Dir musst entscheeden wéi schlecht Dir Äre Motor fixéiere wëllt a wéi wäit Är mechanesch Fäegkeet Iech bréngt. En Tune-Up ass zimlech einfach. Kolben befreien a Kompressioun restauréieren ass méi op de mëttlere Schwieregkeetsgrad an ausserhalb vum Ëmfang vun dësem Artikel. Ech wëll net soen datt de Motor net ka fixéiert sinn oder net wäert ass ze fixéieren awer mam Motor deen ech fir dësen Artikel benotzen ass et net néideg. An engem aneren Artikel hunn ech d'Kolben op engem Johnson 15 HP Motor ze befreien an en neit Liewen ze ginn. Dir kënnt e Kompressiounsmoossnam bei Ärem lokalen Autosparteieshop fir ongeféier $ 20 oder $ 30 kréien.
Dir wëllt de Starterseel an de Starterseelhändler ersetzen. Et ass och méiglech de Starter Recoil Fréijoer z'ersetzen wann néideg. All dës Deeler sinn nach verfügbar awer ware fir dëse Projet net néideg.
Carburetor - Ech dir eng al Motor hunn, datt ronderëm fir eng Zäit souz, kënnt Dir dovun ausgoen, datt d'carburetor Service brauch. Gas, virun allem wann mat Ueleg gemëscht ginn béit een Lacker oder soss ersetzen an deng carburetor. Iwwerdeems et ville carburetor Botzen Zousätz sinn, datt Dir an Ärer Brennstoff Tank oder sprutzen direkt nees carburetor no kann, gëtt se net kommen no déi selwecht Saach als carburetor Sënn-bis zu dest. Och wann de Motor ouni Sprit am carburetor gespäichert gouf, kann dréchen der gaskets eraus an Kachzäit oder séier gekëmmert eemol Dir INSISTEIEREN et ze benotzen. Déi eenzeg Aart a Weis sécherstellen der carburetor gutt ze Funktioun ass lass ass ze läschen, disassemble, propper, an liesen mat nei Deeler, schounen, an Ännerung maachen déi de Schrëtt ze leeschtungsfäheg engem carburetor Sënn-up sinn. KLICK HEI fir detailléiert Fotoen a Prozeduren fir d'carburetor Sënn-up fir dës Motor leeschtungsfäheg.
ignition System - Mat der Ausnam vun der Drëps Stroumconsommatioun an Plug Drot, all vun der ignition System ass ënner der flywheel etabléiert. Der Zort vun Geodynamo ignition op dëser Motor ass Flywheel Geodynamo mat aequo verpasst Points. Der Aarbecht vun der ignition System ass genuch ze Generéiere Stroumspannung (Ronn 20,000 volts) ze sprangen der Spalt um Drëps Stroumconsommatioun schafen eng Drëps an an de Bensin / Loft Mëschung igniting, a sécher ze maachen, datt Volt mat genee d'Recht op der Drëps Plug geliwwert ass timing KLICK HEI fir detailléiert Fotoen a Prozeduren fir leeschtungsfäheg der ignition System Sënn-up fir dës Motor.
Naechster an niddreg Eenheetspräis -
Tank Testen - Iwwerdeems net genee engem Test Tank, ech hat e 55-Fläsch barrel fëllt huet, Ënnerdaach de Motor op Wäitschoss a Feier et weider. Dir wëllt guer net de Motor aus dem Waasser ze lafen, an et ass keng gutt Aart a Weis Ouer muffs op dëser Motor bis Mëtt duerchgesat huet, sou huet se entweder op engem Boot an engem Kierper vun Waasser oder e puer Tank getest gin. Ech sinn frou, ech hat net dat probéieren an engem Séi eraus, well de Motor e puer Problemer gemaach hunn, datt Adress gin waren fir. Et war eraus dass Waasser net ëm d'Rechtssécherheet fir den Dokter war libre well de Motor no ronn enger Minutt vun Lafen waarm kritt hätt an ech hu se bis zou verwandelt ier et beschiedegt ginn hätt. Dëst kille Problem war net direkt kloer ze gesinn, well Waasser gouf am ënneschten Unitéit aus dem klengen Outlet Häfen ënnerdaach. Wann ech verdächtegt dass de Motor war Lafen waarm, splashed ech puer Waasser op der losen Kapp, an et huet direkt un sizzle a war bis Damp. Dëst bedeit, datt de Kapp op d'mannst 212 Grad apréciéieren war wann et bei ronn 150 Grad apréciéieren soll beim Lafen. Iwwerdeems enttäuscht, ech war frou dass ech der Wäisheet huet de Motor un zou verwandelt a loossen et virun Versuch cool ugefaangen bis et se ufänken a lafen nees erëm.
Bauer kille Problemer mat killt System - Up zu dësem Punkt, hat ech net der losen Kapp kum well de Motor méi géif maachen an hu gutt externen Kompressor ze hunn. Mat de Motor kille, war et kloer dass ech muss déif géif Moment eraus ze fannen firwat Waasser net gouf duerch d'Muecht Kapp libre. weg klickt hei iwwert d'Detailer vun dëser Prozedur ze liesen.
Méi Tank Testen - No lass zréck an de Problemer mat der Widerufsdélai System Bauer, ass et Zäit erëm e puer Tank Testen maachen. Meng Tank bestoung vun engem einfachen 55-Fläsch barrel. Der Reparatur Geschäfter gëtt vill méi groussen Test Panzer hunn. Si wäert hunn Test Requisiten och eng Laascht op de Motor fir säi ouni Waasser zevill Spectateure waren. Zanter dësem eng kleng Motor ass, ass ech Supporter waren an der gestach lénks op an de Motor am Waasser barrel bësse weider. Meng éischt Suerg war ze gesinn, wann de Motor an mengem Relief overheat géif, et rauszesichen. Um éischten, schéngen de Motor ze lafen net konsequent wéi proppert ass an Bett unzebidden an eng grouss Wollek vum bloen Damp. Ech realiséiert dann dass wann ech de Gas Tank gebotzt, do ware wahrscheinlech puer Deelchen an der carburetor agetriichtert. No Lafen de Motor fir eng Zäit, kum ech der carburetor Schossel an niddereg-Vitesse Jet a gebotzt hinnen. Ech dese Prozess puer mol. Et war déi eben vun de Motor laafen all crud loose war Sax. Dëse Motor huet net an mannst 10 oder 12 Joer lafen schonn sou do vill crud am Tank an Brennstoff Linnen war. Ech hat Dreem vun de Motor op déi éischt erluecht Start an perfekt nom Sënn an awer zu Realitéit Lafen, hat et fir eng Zäit lafen gin ier et eng Kéier wëll eng gutt Boot Motor ze handelen géif ufänken. Der méi de Motor Géigespiller, déi besser war et ze maachen, wéi wann et zu gebrach goufen Wiesen. A 55-Fläsch barrel fir lafend net ideal ass, well de Motor relativ engem ofgefälschte Ursaach gëtt wann et schnell ass Lafen. Och, ëmmer gëtt am Waasser de Motor un d'Vitesse an lues verwandelt. Ech versicht de carburetor ze ajustéieren an de Motor Idle maachen mee dat bescht ass op engem Séi iergendwou geschitt. Ech Géigespiller e puer Panzer vun Brennstoffer duerch de Motor an helleft mer et do sëtzt a fir 3 oder 4 Stonnen lafen während ech meng Aarbecht Beräich gebotzt huet. Ech war besuergt, dass de Motor net perfekt an den Tank lafen mee ech war vun engem Frënd Grondsteen dass de Motor géif behuelen vill besser eemol et op engem Boot an en oppent Kierper vum Waasser, a wéi et war eraus, hie Recht . Wann ech endlech de Punkt erreecht, wou ech op engem Séi mat dësem Motor kritt eraus konnt, war ech ganz frou mat der Aart a Weis et gesuergt. Ech hunn dëser Motor Équipe aus puer mol elo an et leeft super. Ech kréien vill vun Sonn hannerhälteg vu Leit, déi dëst 42-Joer-ale Motor bewonneren, datt ech erëm lieweg matbruecht. Ech freeën eis ze schaffen op an an Zukunft iwwer méi Gedriffer schreiwen.
Huelt de Motor Fëscherei - Et war Februar 27, 2009, an Indiana mee ech hätt just net wait. Ech dee meng Evinrude Lightwin zu Turtle Creek Reservoir just Süden ze Tere Haute Indiana et zu Test aus. Saackgaass Creek Reservoir ass duerch eng Kuel-Filet Muecht generéieren Planz sech. Liesen déi folgend Manifestatioun fir erauszefannen, wéi meng Fëscherei Rees gaangen a wéi meng Motor Géigespiller.
Kennt de Motor - Elo wou ech dëse Motor gutt ofgestëmmt hunn a gutt lafen, hunn ech et genoss. Et ass elo den 10. Mee an ech hat dëse Motor 4 oder 5 Mol aus. All Kéier wann ech et benotzen, schéngt et besser a besser ze lafen. Leschte Weekend, um Mammendag, hat eis Famill eng Versammlung bei menger Schwëster Plaz déi op engem gudde Séi ass. Ech hunn mäi klengt Fëschboot matbruecht, wat e 15 'Gheene Classic war. Dëst Boot ass wéi e méi grousse Fiberglas Kanu mat engem quadratesche Réck fir e Bootsmotor. Ech sinn esou vill wéi 25 HP op dësem Boot gefuer, awer ech hu meng kleng 3 HP Evinrude Lightwin dohinner geluecht mat der Iddi fir mäi 8 Joer ale Jong a 9 Joer ale Koseng ze léieren wéi d'Saach leeft. No e puer Zeigefanger hunn ech d'Jonge fräi gemaach a si sinn iwwer de Séi gelaf bis hiert Häerz zefridden war. Ech sinn a Siicht an engem anere Boot an dem 25 HP Motor bliwwen, awer d'Jongen hunn eleng gutt gemaach. Mat just de Jongen am Boot an elo vill anescht, ass d'Boot mat ongeféier 8 MPH geplënnert. Si konnte souguer de Motor selwer starten. De Motor war zouverléisseg an no der éischter Startup géif all Moment beim éischte Pull nei starten. Ech sinn zimmlech zefridden mat dësem klenge Motor dee vill méi Joeren Utilisatioun an Erënnerunge gëtt. Ech plangen et mat mir als Ersatz ze huelen oder eppes fir d'Jongen fir matzemaachen op enger Fëscher Rees a Kanada spéider dëse Mount. Et ass elo Zäit meng Opmierksamkeet op déi aner Motoren ze maachen, déi ech hei hunn, déi musse fixéiert an dokumentéiert ginn.
Fëscherei am Kanada
