Bis zu dësem Zäitpunkt hunn ech den Zylinderkop net gezunn, well de Motor géif ëmdréien a schéngt gutt Kompressioun ze hunn. Mat dem Iwwerhëtzung vum Motor war et evident datt ech méi déif misste gräifen fir erauszefannen firwat Waasser net duerch de Kraaftkäpp zirkuléiert. Ech wousst datt den Impeller geschafft huet well ech Waasser aus der ënneschter Eenheet gesprëtzt hunn. Ech hunn och d'Spullhafen-Schrauf gezunn a konnt gesinn datt Waasser vun do aus spatzt. Eppes huet d'Waasserpassage am Kraaftkäpp ugeschloss an net erlaabt Waasser ronderëm d'Zylinder ze zirkuléieren.
Stoppen d'losen Head - Ewechzehuelen d'Säitebedeckungen fir den Zylinderkapp a Spannstecker auszesetzen. Et ass net néideg de Gasbehälter fir dës Prozedur ze entfernen. Mat enger 7/16 Socket-Schlëssel, schrauwen déi 6 Schrauwen, déi den Zylinderkapp unhalen. Dir musst vläicht e Messer benotze fir de Kappdichtungsdicht ze briechen.
|
|
|
Nodeems den Zylinderkapp gezunn ass, konnt ech gesinn datt de Crud ronderëm d'bannen Waasserpassagen komplett d'Chance blockéiert fir Waasser ze zirkuléieren an den Zylinderkapp an d'Zylindermaueren ofzekillen. Dës Passagen ware komplett trocken, och de Motor gouf nëmme 15 Minutte gefuer ier den Zylinderkapp ewechgeholl gouf. Net d'Geschicht vun dësem Motor ze kennen, kann ech mer nëmme virstellen datt et zënter enger laanger Zäit en Iwwerhëtzungsprobleem muss hunn, well all d'Waassergäng ware komplett verstoppt mat deem wat als Kalzium oder méiglecherweis Schlamm oder Schlaang ausgesinn. Et huet bal ausgesinn wéi wann de Motor benotzt wier fir Beton ze vermëschen! Den originale Besëtzer vun dësem Motor ass verstuerwen an de Guy, aus deem ech dëse Motor krut, huet en ni wierklech benotzt a léisst et jorelaang a senger Garage setzen. Leider denken ech, datt déi meescht Motoren an dësem Zoustand an engem Dumpster iergendwou kéinte lafen, awer mat näischt ze verléieren, hunn ech ugefaang d'Passagen ze botzen fir ze kucken ob ech d'Waasser erëm zirkuléiere kéint.
Ewechzehuelen déi niddreg Eenheetspräis vum Power Head - De Kraaftkapp gëtt op déi ënnescht Eenheet gehal mat nëmme 5 richtege Kappschrauwen. Ewechzehuelen déi 5 Schrauwen an hiewen de Kraaftkapp vun der ënneschter Eenheet a Fuerwelle. Dir kënnt oder vläicht net fäeg sinn dat ze maachen ouni d'Dichtung zerstéiert. Elo hutt Dir Zougang zum Buedem vum Kraaftkopf wou Waasser duerch de Röhre gepompelt gëtt an zréck, zesumme mam Auspuff duerch déi ënnescht Eenheet.
Ewechzehuelen der Air Silencer an Communiqué Deckt - Den Auspuffdeckel gëtt mat 6 Schrauwen op der Plaz gehalen, eng dovun hält och de Loftempfänger op der Plaz. Ewechzehuelen der Loftschaltschrauf déi méi laang ass wéi déi aner 5 Schrauwen an de Loftschalter. Wann d'Loftempfänger ewechgeholl gëtt, kann den Ofgasofdeckel ewechgeholl ginn andeems 5 Rescht Schrauwen ewechgeholl ginn. Erëm ass et eng Dichtung déi kann oder net ewechgeholl ginn ouni zerstéiert ze ginn. Maacht Iech keng Suergen wann dës Dichtungen beschiedegt oder zerstéiert ginn. Wéi ech erëm zesummegesat hunn, hunn ech einfach en dënnen Film vu Silikon op all de matenee gebrauchte Deeler benotzt.
Follegt d'Waasser ugebonne leschen All detonéiert - Op dësem Punkt, kënnt Dir dëse de Wee vum Waasser ufänken wéi et weider duerch d'Waasser Pompel eraus, an d'Mauere losen Klappen ass, a ronderëm d'losen Kapp, an erëm ronderëm dem Communiqué port. Verschidde vun dëse passageways si relativ kleng well Evinrude net dës Gedriffer Dous ze cool ze lafen. Et gëtt keng thermostat de Flux vum Waasser duerch d'hëtzen System ze regléieren. Ech benotzt eng grouss Varietéit vun Pinselen, Drot, an och kleng gebuert Deeler dës passageways gespillt geschëppt. Eng kleng dohinner Schliesslech Tool mat enger klenger Biischt Drot huet an praktesch aus dem passageways all crud gespillt. Ech vun Ufank och mäi Loft bekenne all passageways zu Virsprong eraus an hëllefen de Wee vum Waasser verfollegen. Mat der losen Kapp Communiqué Cover, an manner Eenheet geläscht, war ech konnt de ganze Wee vum Waasser bis Spuer wéi et der Muecht Kapp circulates duerch. Et war zimlech Erausfuerderung mr eraus wou dat Waasser war lass nächst goen. Heiansdo konnt ech net d'Lach fir engem Tracé gesinn bis ech e puer Botzen gemaach an och duerno hat ech mat enger dodrun Objet ze SUGGERÉIEREN ronderëm. Ech erreecht endlech e Punkt wou d'Waasser baussen losen Mauere vun ënnen losen mat keng Plaz erreecht goen. Um ënnen vun der ënneschten losen, dacks ech eng horizontal Lach ze Bueraarbechten der losen Mauer Tracé ze wou de Communiqué a Waasser ze konnektéieren un ënneschten Eenheet gehéieren net kréien. Wann dëst Lach Bueraarbechten, huet et net Iech wéi ech duerch 1 / 8 Zoll vun Al war Bueraarbechten, mä éischter war ech einfach eng bestehend a komplett verstoppt Lach unplugging datt all d'Waasser missen zréck duerch. Ech benotzt engem 1 / 16 Zoll gebuert bëssen dëst Lach ze vergréisseren.
Installéiert de Communiqué Deckt an Air Silencer - Wann ech de Communiqué Cover geläscht, huet sech d'gasket zerstéiert. Zanter dësem gasket vill vun Hëtzt an Drock net schätzen zréck, ech hat sou eng dënn Layer vun kloer Kachläffel op béide mating Fläch ze kréien, déi vun der Verbreedung. Ech gesot, datt dat net eng Verschiddenheet Praxis ass an eigentlech Wierker gutt. Kachläffel sealer war net ëm wann dës Gedriffer sou dënn Pabeier gaskets gebaut goufen benotzt goufen. Wann d'Stellschrauwen z'ersetzen, sinn sécher net méi ze däe.
Befestegt der niddreg Eenheetspräis fir d'Power Head - Wann ech dës ausser huet, zerstéiert ech de Pabeier gasket. Wann zesummen ausgebaut zréck, déi ech Kachläffel wéi uewen beschriwwen. Net iwwer de 5 Stellschrauwen däe dass der manner Unitéit op der Muecht Kapp gefall. Ech en Netz Grouf just ëm e Véirel leschten snug Tour. Kéier, ass dat net eng héich-Drock oder héich-Temperatur Sigel. Et hält einfach Waasser aus Fuite aus tëscht déi zwee mating Fläch. Kachläffel Wierker erstaunlecherweis och wann dës Manéier benotzt.
Propper, Level, an installéieren der losen Head - Mat mengem dohinner Schliesslech Hëllefsmëttel an Drot Biischt, ech gebotzt der all Kuelestoff Suen aus dem Piston a losen Kapp. Net kréien mat der Drot Biischt duerchgefouert fort well de déng Metal Botzen waarm Flecken op der Piston oder Kapp féieren kann déi Problemer féieren wäert.
|
|
Dës Zylinderkäpp gi meeschtens mat der Zäit verwinnt wéinst der Heizung an der Ofkillung vum Motor. Well ech keng Fräsmaschinn hunn, leeë ech einfach e Blat vu feine Grit Schleifpapier op e Stéck Glas oder eppes Flaaches a réckelen den Zylinderkop an engem kreesfërmege Muster bis d'Paartfläch flaach ass. Dir kënnt soen wann d'Uewerfläch flaach ass well Dir glänzend blo Metal ganz ronderëm d'Uewerfläch vum Zylinderkop hutt.
Kapp Gasket OMC Part Number 203130 NAPA / Sierra Part Number 18-3841
Hëllef ënnerstëtzen dëse Site: Klickt HEI a kafen et op Amazon.com
Dëst ass eng Plaz wou ech eng nei Dichtung benotzt hunn. Schmiert d'Dichtung mat 2 Zyklus Ueleg a bolt den Zylinderkop zréck op de Motorblock. D'Lächer um Zylinderkop sinn net symmetresch, sou datt de Kapp net op de falsche Wee zréckgeet. Dir musst vläicht de Kapp 180 Grad dréien wann d'Bolzen net ausriichten. Gitt sécher datt d'Bolzen net zevill zéien. Jiddereen schéngt ze mengen datt Kappbouten wierklech enk musse sinn. Dëst wäert nëmmen de Kapp verwéckelen. Erëm nëmmen e Véirel dréihnen no vir. Wann Dir dës Bolzen zitt, musst Dir all aner Bolzen erofklappen, bis Dir se all gutt hutt an dann zréckgoen ronderëm all aner Bolzen ze sprangen, bis Dir se all e Véierelsdréck laanscht d'Knäppchen hutt. Dëse Wee gëtt de Kapp gläichméisseg un de Block verbonnen.
Elo wou den Zylinderkop erëm ass, sidd Dir prett fir de Motor am Fass ze testen. Wéi ech de Motor getest hunn, ass et net waarm gelaf. Ech konnt tatsächlech meng Hand un de Motorblock halen, während de Motor leeft an d'Temperatur war net waarm genuch fir mech ze verbrennen.
