Visiteur Projetën

Ech hunn '63 Evinrude 3hp, Longshaft Versioun. Ech hunn e komplette Melodie drop gemaach virun zwee Joer, awer ech hunn d'Kraaftkopf net op (Krukaschersäit) Dëse Summer wéi ech boote war, ass eppes plötzlech tëscht Akschaft a Kuerfach gebrach. Krukas huet Dréihsaach (a Propeller) net méi gedréit. Den ënneschten Deel vum Motor ass ok. Wéi ech Zündstecker ewechgeholl hunn a Schwéngrad gedréint hunn, konnt ech gesinn datt et déi zwou Kolben an Zylindere geréckelt huet wéi et soll. Konnt et Krukaschverbindung mat Antriebsach iergendwéi gebrach sinn? Driveshaft Topkopf (zum Powerhead) ass komesch - véierquadratesch, ganz anescht wéi a mengem '65 Johnson 3 PS, deen en normale Bor (Stärähnleche) Kapp op der Drivehaft huet.

Als éischt wëll ech mech u soen Iech fir Iech fir eng grouss Web! 

Ech krut viru kuerzem de Motor uewen. Et gouf gesot datt se gutt funktionnéiert hunn wéi déi lescht Course.

Awer nodeems ech probéiert et ouni Erfolleg unzefänken, an eng Inspektioun gemaach hunn, hunn ech meng Zweifel. Wann dat gesot gëtt, hunn ech op Funken kontrolléiert an dat bestätegt. Wéi och ëmmer, ech hu gemierkt datt de Kuelenhydrater iwwerdriwwe Brennstoff vun der High Speed ​​Nadelverpackungsmutterverbindung. Och vill Brennstoff am Kuelenhydrater Beräich.

Ech hunn d'Kuelenhydrater ofmontéiert, an entdeckt datt d'Float-Astellunge fort waren. De Floss ass den alen Stil Kork. Ech ginn dovun aus datt op d'mannst e puer vu mengem Startprobleem duerch Iwwerschwemmung verursaacht gëtt well den Haaptfloatventil net richteg zougemaach ass, entweder wéinst engem schlechten / dreckege Sëtz, an / oder ongerechte Float-Astellungen.

Also, ech hunn e Carb Kit bestallt an en neie Float. Hei sinn meng Froen:

1) Déi bescht Informatioun, déi ech iwwer Float-Astellunge fonnt hunn, war: net méi wéi 1/32 "vum Niveau mat Uewerkant vum Kuelenhydraterkierper. An 1 1/4" Float drop. Ass dat richteg?

2) Ech hu vill op der Nadelverpackung fonnt. Konnt d'Verpakung schlecht sinn, sou dozou bäidroe fir de leckege Carb? Wat ass de Fix fir nei oder Ersatzverpackung?

Merci!

Alex

Gitt meng Hand ze probéieren de Lightwin vu mengem Grousspapp ze restauréieren, gesäit aus als 54 aus der Faarf. Éischten Timer bei dëser. Bestallt all déi Deeler déi Dir fir eng Melodie empfohlen hutt (Carb nei opzebauen, Stecker, Punkte, Kondensator, Spulen, Impeller. Denken ech muss och déi ënnescht Eenheetsdichtungen ersetzen, well de Motor net a 25 Joer oder sou leeft. Gesinn net eng Kit dat enthält déi Dichtungen déi ech brauch. All Virschléi zum Kit oder wou ass déi bescht Plaz fir se ze kréien? Och plangt um Starterseel a Fréijoer.

Ech hunn just e Familljebuch kritt deen net am Waasser war fir 25 Joer ech hat et ugefaang eng Kéier geklaut haat et ass net zréck. Et gëtt ugefangen mat der Start Fliiss ze starten, awer de Motor féiert net weider.

Ech hunn en Handbuch fir den 1962 Scott's Motor kaaft a brauch e puer Rot ze maachen wat ech nächst maachen sollte.

Ech veränneren Sparken d'Stecker hunn nei Batterie déi ech kämpfen iwwer wat ech nächst drun géif probéieren.

iergendeng Berodung oder soll ech et an eng Plaz fir do sinn?

De River Runt brauch TLC

Hey jiddereen wollt jiddereen iwwer Är Projeten am 2019 froen, wéi se all Merci fir d'Joer sinn 

Ech hunn en 10 PS 1957 Johnson Seahorse mat engem Duebelstreck Brennstoff System. Ech wëll et an een eenzege Zeilensystem konvertéieren. Wéi eng Deeler brauch ech ausser enger Brennstoffpompel? Wann ech e Vergaser brauch, wat ass d'Nomenklatur fir dësen Deel?

Merci,

Lewis

'66 Lightwin wäert just starten a lafen. Awer d'Gottel erop / erof dreift de Motor ausser et ass extrem lues ugepasst. Nei Stecker an Carb nei opgebaut. Ech sinn der Meenung, vläicht ass et de Sparkstär / Viraus? Rotschléi?

Gréiss aus Vancouver British Columbia. Ech wéilt fir d'éischt emol ufänken Iech Merci ze soen datt Dir sou e Site wéi dësen zesummesetzt. Ouni Är Laien Erklärungen a Fotoen hätt ech net mäin éischte Projet kënne maachen, dat ware meng Pappen 1958 Evinrude 3 PS. Et hat 55 Joer laang am Lager gesat, awer mat Ärem Site ass et erëm a leeft. Ech hu genoss et sou vill ze maachen datt ech de Feeler krut an elo kann net ophalen méi vun den ale 1950er Stil / Faarf ze fannen fir ze flécken. D'Zefriddenheet datt et erëm leeft wéi och d'Gespréich beim Bootstarte mat Leit mécht de ganze Prozess erfreelech. Mat Ärer Hëllef sinn all d'Motoren op der Foto erëm grouss Leefer.

Merci erëm  

1957 Viking 5 PS. 
1955 Johnson 5.5 PS. 
1958 Johnson 5.5 PS. 
1958 Evinrude 3 PS. 
 

Ech sinn en Ufänger mat alle Motoren, besonnesch Bausse Motoren. Ech hunn en 1966 3hp Evinrude, Modell # 3602. Mäi Motor leeft fir ongeféier 10 Sekonnen an dat ass et. Neistart fein awer leeft fir nëmmen 10 Sekonnen egal Choke oder Drossel Astellungen. Ech hu gelies datt d'Bensintank Lëftung kann dëst verursaachen wann net op wann Dir funktionnéiert. Vläicht ass dat mäi Problem. Lokal alen Timer ass nëmmen een deen dorunner schafft an hien ass 4-5 Woche Réckstand. Hien huet geroden datt ech de Vergaser erof huelen an en erabrénge fir mir Zäit a Suen ze spueren an hie géif et kachen. Ech hunn de Motorofdeckel ofgeholl an iwwer de Vergaser gekuckt an et gesäit e bëssen Erausfuerderung fir mech ofzehuelen an da gëtt et déi méi grouss Erausfuerderung fir richteg zréckzeginn. All Berodung, deen Dir mir ka ginn, wier appréciéiert inklusiv Video fir dëst ze maachen oder e Reparatiounshandbuch?

Merci.

Den Dan'l Markham