Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up Prozedur

Wann Dir Kommentaren oder Froen iwwer d'Evinrude 3 HP Lightwin, oder ähnlech Tune-UP-Projet, kënnt Dir se loën.

du muss Login wann Dir wëllt Kommentaren ze verloossen.

Login mat äre Facebook Kont.

Dir kënnt elo mat äre Facebook Kont Login.

Comments

Stater

Kommentéieren

Ech hunn den Impeller op engem 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson geännert. Wéi ech et ausnahm huet, ass d'Ënnescht Eenheet op de Buedem gefall. Elo ass d'Fuerstlechkeet net de Propeller ze engagéieren. Et gëtt ganz wäit. Gitt et e Schlëssel oder eng aner Magie, déi de Propeller rotéiert?

Kommentéieren

Ech hunn d'niddereg Eenheet ewech geholl an ech hunn et erëm erstallt d'Schaft schien am ganzen Wee ze sinn, awer et war net datt ech fonnt ginn, datt wann Dir déi ënnescht Eenheet halen, fir datt de Prop an der Plafong läit an Dir kuckt an d'Lach fir den Schaft opzemaachen, awer wann Dir se hale mécht, sou datt d'Oppositioun mat der Mauer mat engem klenge Schlëssel ass wéi et dobausse wäert an d'Buedbech

Stater

Kommentéieren

Hei ass de Szenario deen ech hunn, an ech entschëllege sech am Viraus, ob dat net d'korrekt Plaz oder Format fir meng Froen mee ech sinn nei Forum'en wéi dëst. Ech hunn e Jong, deen liewt Fëscherei a mir sinn d'Fuerparker déi lescht Joeren schon fäerdeg gewiescht, awer hien ass al ginn, datt hien op de Séi erauskënnt. Gutt Nouvelle ass gewiesselt an Minnesota sou vill vu Séi, schlecht Nouvellen, ech sinn ni sou Booten vill gewiescht. Mir hunn e 14'boat / Trailer vu jidderem an en evolutive 3hp Lightwin Motocross. Gudde Begrëff si sot et gutt. Mir hunn et eng gekuckte Zeechen geholl an et war ok ok. Awer ok, ech mengen Vollgas ass nach ëmmer ganz lues, awer ech hu geduecht datt et e 3hp war, ech muss d'Drosselklappe 3 / 4 voll ausféieren fir se ze lafen. Duerno ass et gestuerwen, direkt ze stierwen. Ech hunn e puer Mol gemierkt, datt et op ongeféier 3 Sekonnen opgemaach gouf, wahrscheinlech wéi et sollt sinn. Mee et huet bal eis verlooss an am Séi gestuerwen an ech géif eis gär et zesumme bréngen, mee ech sinn nei 2 Zirkotromotoren. Bis elo hunn ech Plugins geännert an d'Gas gänzlech entlooss fir frësch ze frëschen. Huelt et de Pëllen an et riicht d'selwecht wéi virdrun. All Leedung / Direktioun géif geschätzt ginn. Aus dësem Site kléngt wéi e Carb Kit e gudde Start. All Suggestiounen?

Motor ass Evinrude 3hp Lightwin Modell 3602e.

Ech hätt gär ëlo kënnen ze hëllefen, mäi Jong iwwer Bootsmotoren ze léieren an dëst eng scheinbar Ufuerderung.

Äntwert op by jakeboat

Stater

Kommentéieren

Huelt Iech gutt un der Zündung. Alles an ech mengen ALL 3 HP Motoren déi al ginn nei Coilen brauchen, a kéint och d'Punkten a Kondensater änneren wann Dir do sidd. Dir kënnt net soen ob och net déi Deeler si schlecht si se ze kucken.

Kuckt mäi 3 an och 5.5 hp ignition tune-up Säiten.

Ech hätt eng vollstänneg Melodie wéi ech gemaach hunn ech mech mäi Jong lo looss.

Äntwert op by jakeboat

Stater

Kommentéieren

Ech hunn grad e Johnson 3 HP kaaft an ech fixe se op. Ech hunn eng fair Erfahrung mat Uschléi an 2-Zyklus. Är Post ass am leschte Juli drop gestoppt mee ech hunn einfach matmaachen. Wann ech kann mat Hëllef sinn, lass mech et wëssen. Meng Johnson 3 ass deelweis elo op Ersatzstécker gewaart. Et ass eigentlech eng erfreelech an einfach Maschinn fir ze schaffen - et war entwéckelt fir ze sinn. Am Fall wou Dir net wësst den Johnson an Evinrude sinn déi selwecht Basismotor.

Bill

Stater

Kommentéieren

Also hunn ech all d'Bestanddeel fir den Zündungssystem vun der Amazon sinn dank dëse Site. Et war super einfach. Ech hunn d'Zündung gemat an den Punkt vum Timing mat engem gemeinsamen Ohm Meter an dat ass wou ech verluer sinn. Ech weess näischt iwwer elektresch, sou datt d'Terminologie wéi oppent zouhuelend onendlech as. Mir verwiessele mech.

Wat Tool fir ze testen? Wou fänken ech op béide Flichzer? De Tester de Guy bei den Auto Parts Store verkaaft huet mech nëmmen een Clips, also ech denken et ass de falschen Meter? Wéi kann ech soen wat fir eng Nummer oder zwee ass?

Kommentéieren

Bild een einfachen Circuit wou Dir e Batterie a Glühbir. Wann Dir e Wire vun der Batterie op de Glühwäin hutt, an dann vun der Kugel op d'Batterie zréck, hues du e gespaarte Stroum. Elektrizitéit fléisst an engem ongebremste Wee, wann et eng Säit vun der Batterie erausgaang ass an op déi aner Säit. Wann Dir eng vun de Kabel verdreift, géift Dir de Circuit öffnen, grad wéi e gemeinsame Lichtschalter opgëtt a schreift e Circuit un der Glühbir. D 'Waasserklappe funktionnéieren ähnlech .... dir mécht se zou oder schloe se.

Wat Dir testen ass sécher, datt de Breaker mat der genaue Fréivirstellung nogekuckt gëtt datt d'Timing markéiert op der Schwämm korrekt mat der Timingmark op der Statorbasis ausgeriicht sinn.

Wann Dir Äre Ohm Meter anzeléisen an déi zwee Sonden zesumme bréngen, kënnt Äre Ohm Meter 0 oder zougeschalt. Wann d'Sonden net anenee beréiert ginn, gëtt d'Liesung infinity oder open circuit. E puer Ohm Meter hunn eng Plaz, an där de Meter gëtt buzz dann de Circuit zou. Dëst gëtt als Kontinuitéit Test bezeechent.

Een Ohm Meter kann benotzt ginn fir ze testen ob eng Schaltung offen oder zou. Loosst eis behaapten datt een gemeinsame Haushalt Glühbirne testen wëllt. Wann Dir eng Leedung vun engem Ohm Meter op der Basis vun der Glühbirtschaft setzen, an deen aneren am Zentrum Connector, kontrolléiert de Ohm Meter ze gesinn, ob d'Stroum duerch d'Glühwollef Stroum fléien. Wann de Fëllement gebroot gëtt, ass de Circuit offen wéi e onendlech Wäerter uginn (Stroum gëtt net duerch d'Loft op niddereger Spannung fléissend) dofir ass d'Schaltung offen an d'Glühbär gëtt verbrannt. Wann Dir en Lies op den ohm Meter, dee 0 oder nawell 0 ass, kritt, da stréit d'Stroum duerch de Filament a flitt an d'Glühbär sollt gutt sinn. Den Othmeter schéckt net genuch Stroum fir de Glühwolleger ze leuchten, awer gëtt d'Kontinuitéit kontrolléiert oder d'Circuit geöffnet oder zougemaach.

Hei ass e YouTube Video op deen Sujet.

Huelt e gudde Bléck op meng 5.5 HP Ignition Page wou ech eng besser Aarbecht maache wéi d'Tester ze testen erklärt. Et ass en anere Motor, awer d'Zündungssystem ass genee déiselwecht. Ech encouragéieren meeschtens Leit, 3.5 a 5.5 HP ze liesen.

Är Testleit op Ärem Ohm passen net ënnert dem Schwamm, fir de Timing ze testen, sou datt Dir e kuerzen Stéck Draad un Äre Breaker Punkt verbonne muss. Testdrecken mat Alligator Clips si bëlleg a praktesch. Dir kënnt se vum lokalen Appartementhaus oder matmaachen Amazon. Klickt een Enn vum Testdréter an den Schraufendminal am Breaker Point, wou Dir normalerweis d'Spiral- a Kondensordrähse as wéi an der 5.5 steet. Den aneren Enn vum Testdicht duerch e Lach an der Statorbasis fëmmen.

Elo kënnt Dir testen ob Är Punkten opgemaach oder geschloe ginn, andeems Dir eng Leedung vun Ärem Ohm Meter an der Testleedung verbënnt, an deen aneren op Grond. Duerch Buedem heescht ech all blo Metal oder Mount Schraube op de Motor. De Motor selwer ass den aneren Testproblem.

Elo sidd Dir bereet, den Schwamm an d'Luucht ze drecken an ze kucken, ob d'Schlëssel zou kënnt wann d'Timingmarke korrekt gezeechent sinn wéi an der Prozedur.

Dir musst d'Prozedur widderhuelen datt d'Timing on den anere Breaker-Punkten fir den anere Zylinder ugepasst ass.

Ech hoffen dat hëlleft. Tom

Kommentéieren

Wow, dat war super nëtzlech. Ech hunn dës Instruktioune gefollegt an konnt d'Zündungssystemsystem fäerdeg bréngen. Ech hunn et an engem Eemer gesat an ass opgefall. Et huet vill besser gemaach, awer nach ëmmer net opkläerend héich a blo Rauch Rauch egal wéi ech de Carb passt. Et féiert besser wéi ech den Anstellknop a riets gedreechen, awer et dréint et eraus, ier et laacht ok geht.

Ech hu geduecht, datt ech den Carb Kit ergräifen kéint, well aus deem wat ech aus der Dachverstachung gesinn hunn, gesäit et nei. Mä ech denken, datt ech de Carb Kit morgen maachen.

Merci fir all Hëllef, et ass frustréierend, awer Spaass / Erzéihung.

Kommentéieren

Just de leschten Deeg op de Séi. Dëse Site ass genial a konnt mech bis e puer kleng Motioun upassen. Et dréint sech lues mee stänneg elo. Merci Millioune fir all déi Hëllef. Mme Jong war et ronderëm heihin, mat engem enormen Läch.

Kommentéieren

Ech si sécher, datt Dir eng grouss Wäertschätzung hutt, datt Dir dëse Motor esou gutt kennt. Ech hoffen datt Dir Äre Jong ugestrieft huet fir datt hien Experienz kritt kritt, déi e Liewen laang daueren. Et ass erstaunlech, wéi vill Leit dës 3.5 HP Motoren halen. Ech hunn eng gewësse Statistik fir dës Säit gesicht. Just haut 234 Leit besicht de Site an hunn Zeitungen iwwer den 3.5 Projet gemaach. Dës Visiteuren sinn aus der ganzer Welt an an Dutzende vu verschiddene Sprooche. Dëst ass net déi aner Motoren. Den 3.5 ass e populärste Projet. Genéisst Äre Motor a kënnt et fir mindestens e puer 50 Joer daueren. Wann Dir eng Chance kritt, posten e puer Biller hei. Fotoen an Kommentaren wéi Äert sinn meng grouss Belounung. Tom

Kommentéieren

Dir musst net Zäit fir Äert Motor. Et war fir Iech gemaach wann Dir gefroot hutt. Gitt sécher datt d'Exzentreschnosser déi richtig op der Kurbelwellek gebaut ass an d'Punkteplatze richteg installéiert ass. Wann Dir all nei Deeler, Spigelen, Kondenséierer a Punkten krut, se einfach se ze installéieren an d'Punkte verteidegen an d'Schwämm ersetzen.

Stater

Kommentéieren

Ech hunn e Summer 3hp Evinrude opgemaach, dat heescht nei Zündpartie, Carb Kit usw. ... Am Prinzip all dat vun dëser Websäit. Mir hu et u Fëschze raus gezeechent, an et war ganz gutt. Et wäert nach ze spuere sinn, wéi et kuerz op Brennstoff ass, an der Mëtt vun der Mëtt, awer eng kleng Schnell a grouss Breck hu grouss gemaach. Elo hu ech en neit Problem beweegt. Mir hunn et méi wäit vum Boot lancéiert an no nach ongeféier 15 Minutte lafen ass et um Stuerm / Sputtern wierklech schlecht. Wann ech iergendwann niddereg ass, geet et eis erëm op d'Start, awer méi séier = schlëmper Laanscht. Ech hunn ugefaang mat der Ajustement ugefaang, dësen Motor huet nëmmen déi, et kann ech net dës Konditioun erreechen. NB ass de Fakt, datt ech einfach mat der Adaptionnadel entdeckend fonnt hunn oder all de Wee an de Motor ëmmer nach net stierwe kann. Ech sinn nei Motoren, soll awer net dat Schnëtt vum Gas ginn an den Motor ëmbréngen? Nei Plug-ins, Gas, Zündspaier, Carb-Deel, Brennstabilisator, Drëpsen, Punkte etc. Wann ech d'Steck ersat hunn, hunn se e schwaarzen, flauscheg Stéck, awer hunn ech schlëmmer gesi ginn. Et fëmmt wéet a bloem / bloe Buedem, wann et ufänkt unzefänken, awer näischt hellt. Mäi Jong an ech hunn e puer Crappie Lächer op der anerer Säit vum Séi fonnt, a seng awesome fir seng Reaktioun ze gesinn, wann hien se séier ass wéi de Worm op d'Waasser hëlt. Mee ech wëll net 20-Minutte vun der Startgestioun stong. De Séi ass iwwer 500 Hektar, soll et en 3hp iwwer 15-20-Minuten daueren fir dat vill Waasser ze abegraff? Dëst ass eisen éischte Boot, also sinn ech net sécher, ech kenne e 3hp ass wierklech kleng a gutt fir Trolling.

T'eet mer iwwer de Rambling, just duer datt een eppes seet wat relevant ass.

Äntwert op by jakeboat

Stater

Kommentéieren

Et ass ganz méiglech a net onkomplizéiert datt Dir vläicht néideg dës Zéit erofhuelen an ze goën. De Problem mat alen Motoren, déi zum Liewen zréckgezunn sinn, ass dat kleng Partikel am Gasbehälter, an d'Kraisverschwendung tendéiert an d'Vergaserpassage lues ze vibrieren. Dëst soll erwaart ginn. Och wann Dir Är Bescht gemaach hutt, alles ze botzen, gëtt et näischt wéi Vibraff Brennstoff, fir Saachen iwwer d'Zäit ze loosen. Ech muss missten e Vergaser zwee oder dräifërmeg maachen, ier ech den spéiden Mier gefrot gouf, komplett restauréiert. Dëst ass alles gutt a normal. Wann Dir Sputeren an engem héich, mëttleren oder nidderleche Beräich zitt, kann dat bedeit datt e Passage am Karb verstoppt ass. Och d'Anpassungsnadel, nodeems Dir et ugepasst huet, loosst et eleng. Et gëtt net benotzt fir den Motor ze stoppen. Dir stoppen den Motor duerch de bewegt den Dréckel op d'Stoppplaz, déi den Drëpperkappel am Carb zou mécht. Dir musst net e neien Carb Kit fir d'Karb eng zweet oder drëtt Kéier an der selwechter Saison ze botzen.

Stater

Kommentéieren

Den ersetzte Stroum an de Gangstouss Ueleg, de Reclame vum Starter, den Vergaser an d'Zündung nees opbauen an de Tank mat Wäschdénger ze brengen, op méng 1966 JW21, an et war gutt mat engem vollen Tanktank. SECOND oder drëtter Zäit aus Trolling, wäerte et roueg a stierwen. Nodeems et e puer Minutten gesat hunn, fänkt un a kuerzer Zäit ze laafen, ze spuede a stierwen. Zréck op d'Rampéierung duerch Manipulatioun vun der Dréihung fir ze laafen, déi vill Rauch produzéiert huet. Klang vertraut?

De Brennstofffilter erofgesat ass eng konne geformte Sintermethode, déi opgereegt am Rucksack am Auslaaf oprecht ass. Wann de Pëllen voll war, gouf genuch vum Filter gefouert, fir genügend Brennstoffer ze zitt, awer als Brennstoffer ofgesprengt gouf de Brennstoffer net genuch. Ech konnt de Brennstofffilter net zoumaachen fir se ze botzen. Muecht sinn an der Rei ze rächen duerch Fëllung vu Tank oder Reverse Spülung mat e puer schwefele Léisungsmëttel, oder et mat Hëtzt a / oder Kroil auszefëllen, awer d'Gedold verluer an dréckt et eraus a léisst Inline-Filter an der Linn tëschent Tankauslaascht a Karb . Elo ass mäi JW flott! Kann de mäi Grumman Sport Boat op extrem luesen Trolling Geschwindegkeet kréien. Lauschter besser all Kéier.

Ech probéieren d'R & R OF THE IN TANK FUEL FILTER AN MËSSEN ​​FIR LËSCHT FIR REVIVALLEI VUN EEN MODEL VON JOHNNYRUDES.

Kommentéieren

Ech hunn grad nëmmen e Johnson 3HP kaaft an de Sinterkitt bronzefieder Brennstofffilter war net wäit ewech. Ech hunn probéiert Lacker däichter a souguer Muriatic acid. Benzin wäert nëmme fir den éischte 1 / 2 vum Tank ginn. Ech hunn de Filter erofgeholl an d'Sinterbronze vu Spektakulären aus dem Messingstéck geschnidden. Ech wart op ee VW-Gasbehälterfilter aus eBay, fir de Messingschirm op de Montage fir den Johnson ze lutschen. Dir kënnt e neie OEM Stilsfilter fir iwwer $ 40.00 kaafen, awer ech wollt dat net bezuelen. Ech hunn meng Gasbehälter gereinegt, andeems hien an ongeféier 750 BBs an ongeféier 8 Unzen Dicher laachen. Ech hunn e puer Gummistopfen am Harwarehaus kaaft fir d'Brennstoff Filler Loch an d'Vergaser ofzestellen. Ech schütt d'liewende Sonndescheiers aus dem Tank zweemol a spillt dann mat Formula 409 a Waasser. Tank gutt.

Stater

Kommentéieren

Glat dech ze héieren, huet et geschafft mat Ärem Retrofit. Ech hunn eppes gemaach. D'Evinrude Deel Nummer fir dësen Filter ass 0594034. Ech konnt et net op Amazon fannen, awer ech hunn fonnt e puer noliesen eBay.

Wann alles anescht versprécht, probéiert ebay. Ech kaaft vill Parten dohin a plangt Iech als ebay-Affiliate anzeschreiwen, wéi ech am Amazon sinn.

Genéisst Är gutt e bësse motoriséiert.

Tom

Stater

Kommentéieren

net sécher ob dat ass déi richteg Plaz

mee ech hunn e 1963 evolutiv Lightwin deen mech vun menger Scout Grupp gegeben huet

Et huet e gudde Funken, mee et wësst net wéi ech den Kapp geholl hunn a fest fonnt datt d'Kompromiss wierklech schlëmme mussen ersetzen, Kolbenringen ersetzen wahrscheinlech déi Kolonnen an d'Zylindermäischchen erëm opmaachen

D'Kierpergewiichtlager hu scheinbar och getraff ginn

All dat ass wahrscheinlech wéinst enger schlechter Kühlen verursaacht, sou datt déi niddereg Eenheet wahrscheinlech och ëmbaue wëll

Ech muss e komplette Verfollegung maache fir nach weider Schued ze maachen, awer meng Fro ass: Wann iergendeen Experienz dës Maschinn erstallt oder weess, ob et wäert ass, fir eng komplett nei opzebauen

a wat fir deelweis ech hunn iwwerall op de internet fonnt fir ersetzen Kolben a Réng, awer se fannen net sehbehaalen wäerten apriéiert ginn

Kommentéieren

Wat ass d'Kompromëss op Äre Versucher geliest? Sollt 70-80 psi sinn.

Parts kënnen schwéier fannen. Dir kënnt besser si fir e Motorrad op e-bucht. Heiansdo si se fir vill manner Sue wéi Dir op Deeler verbréngt.

Kommentéieren

Ech hu keng Kompressiounstester, mee ech hunn d'Auspuffschutzplack erofgeholl an d'Schwämm gedreckt a kéint den Häerzen hannerloossen vun den Kolben wann se opkomme fir Kompromiss an op d'mannst ee vun de Kolben schéngt e bësse beschiedegt

Elo bauen ech de Block un, fir e Detail detailléiert ze kucken an d'Dingle Ball ze bekennen d'Zylinder wann se se brauchen

mee ech kaalt keng Kolben fir dat net nei nei a net Second Hand Rings i asume ka just mat de passende Mesurement kaaft ginn

Kommentéieren

Ech hunn den ganzen Motorblock ofgespaart an d'Zylinder hunn e Liichtgeschmaach am ënneschten Enn erofgelueden also elo muss ech erausfuerderen, ob ech just ze fixéieren kéint oder de Block

a béid zwee Kolben sinn an d'Häll geschloen

Ech brauch e puer e puer kleng Deeler wéi Dadoscher a sou e puer Waasserpompen, awer et sieht vill besser, dunn hu mir geduecht datt et wier

Also elo schéngt mir nach nee 2 neier Kolonnen a Réng ze brauche fir e ganze Dichtungsset an e Waasserpompel-Flaiergehäuse (ech briechen eent vun de Schrauberlëschten wéinst der schlechten Korrosioun)

Mä elo stau mat der Saach, datt et kee Lager an der Spär ass, et schéngt wéi eng Zort Lag ze ginn an de Block geséit et net schéngt auszedrécken ze loossen

Dir sidd weider Tipps a Links op nei Kolonnen sinn häerzlech wëllkomm

Stater

Kommentéieren

1963 Evinrude 3hp 3303s Marine Engine.com Iwwertesch Réng Kolonnen a méi

Äntwert op by ricklummer

Stater

Kommentéieren

Ech hunn eis schons op dëse Site gekuckt

Iwwergréisend Réng sinn nach ëmmer disponibel, awer d'Kolben ëmfaang originell a oversize ginn net méi gemaat

Plus hunn ech de Block zu engem Geschäft kritt an et schéngt wéi wann se eng Litle iwwerbraucht hunn

Elo sinn ech am Wart op dat wat se kascht fir nei Kolben ze fabrizéieren an hunn de Block gemaach, wann et net iwwer 200 krank ass d'Ausléiser ze ziehen an eng voll opzebauen fir datt ech dësen Motor genausou wéi an d'Risiken beim Kaaf vun Second Hand Blocen D'Kolben kënnen méi déier sinn, wann se zou schlecht sinn

Wann een weess datt eng Plaz déi Kolben fabrizéiert ka ginn, déi hëlleflos sinn, wären ech allgemeng kontaktéiert e puer Plazen, awer se soen datt ech en Händler kontaktéieren, mä deen eenzegen evinrude Händler an mengem Land huet näischt fir meng Motor

Kommentéieren

Ech hunn e puer méi grappeg fonnt an hunn e Block mam all drehend assambly an et an engem gudden Zoustand fonnt deen de Buttek ass, deen et och kritt hat ech eng frësch Kompromesséiung an seet e gudde Motor an si soten datt et geschafft huet bis eer démontéiert gouf

Den Kolbenverglacher ass mat enger Schätzung vum 250 zréckgaang fir nëmmen déi Kolben fir den alen Block ze hunn ech elo a mat all de aner Deeler déi se komplett am 350 setzen, wat dësen Motor en wäert ass, wann ech et verkafen géifen

also am Schluss huet en e Bummer, deen ech net den ursprénglechen Block benotze kann, awer op d'mannst e bitt e bëssen außen booten op méngem Boot am Summer

Stater

Kommentéieren

Den 57 huet d'Liichtwinn aner Zich Equipen ausser no vir

Äntwert op by Boatman350

Stater

Kommentéieren

Nee, Dir dreemt den ganzen Motor ronderëm wann Dir wëllt zréck goen. Dës waren "Dock Buster" genannt, well et keng neutral oder ëmgekéiert sinn. Am Fong brauch dat net e Problem.

Äntwert op by Boatman350

Stater

Kommentéieren

Neen, et geht nëmme vir an Dir sidd de Motor 180 gedréckt fir den Numm Dock Buster ze ginn, deen ech gesot huet

Stater

Kommentéieren

Wou ass d'Waasser op meng evinrude 3hp gesinn ech hunn nei Bordpapiere mat engem zolidde Stroum aus der Säit gesi gesinn, awer näischt op meng ass et eng Passage op der Réck vun der Schaft mat enger geräischer Waasserversiicht ass et sou wéi oder ass et iergendwou e richtege staarke Stroum

Äntwert op by Boatman350

Stater

Kommentéieren

Et sinn e puer kleng Hunnen déi Waasser laet an eraus an d'Ënnerwelt zréck. Et gëtt net vill Waasser. Mine ass ongeféier esou vill wéi e Kaffisemaker mécht Kaffi.

Tom

Kommentéieren

Ech liesen an dësem Sait, datt d'Quantitéit vum Waasser, deen den Auspuffrelief entsteet, ongeféier d'selwecht soll sinn wéi en Drëps Kaffismaschinn. Ech géif soen, datt mäin dat mécht. Awer ech sinn nervös doriwwer, de Kapp ass waarm genuch no e puer Minutten Testlaf datt ech meng Hand net drun hale wëll. Gedanken?

PS - Dëst ass mäin éischte Post op dësem ganz hëllefräich Site. Merci jidderengem.

Kommentéieren

Et gëtt keen Thermostat op deem Motor. D'Quantitéit u Waasser schéngt richteg. Wann Dir Är Hand net um Powerhead hale kënnt, da kënnt Dir e bësse Restriktioun hunn. Dir kënnt iwwerdenken den Zylinderkop ewechzehuelen fir ze kucken wéi et ausgesäit a vläit et propper maachen. Wann Dir en ersetzt, gitt sécher en neie Kappdichtung ze benotzen .... Tom

18-3841 Sierra Head Dichtung

Stater

Kommentéieren

Kann ech den RDV-Dichtungsmechanismus fir eng temporäre Kappdichtung a d'Paarte Fläche fir de Motor an déi ënnescht Eenheet benotzen

Kommentéieren

Ech géif recommandéiert eng proper Déierendraat kréien. RTV wäert net staark genuch sinn fir den Drock an d'Wär erhaalen, an et kann an d'Waasserjacket kommen an e Problem ginn. Ech weess net wou Dir wunnt, mä fir mech sinn d'Kopfdécherten net sou deier. Ech weess, datt verschidden Leit op der Welt eng här Zäit Zäit hunn deelweis ze maachen an ze verbesseren.

Stater

Kommentéieren

Eigentlech brauch ech den Motor ze rauszefannen an ass wou d'Waasser eräus geckeg ass a gitt dir nëmmen den Kapp

Stater

Kommentéieren

Ech hunn d'Kraaft abgezunn an hunn de komplette Wee vum Waasser aus der Flaacke-Input erausgespillt, wou et aus dem Auslaag an der ënneschter Eenheet dréit. Ech hunn e Luftschlauch an e puer feinen Drot a Bunnen gebraucht fir alles ze briechen. Ech mengen datt ech geschriwwen iwwer dëst an ménger 3.0 oder 5.5 Projeten. E puer dovu war blann, also hunn ech de Schlauch benotzt fir d'Loft ze gesinn an ze gesinn, wou et eraus geet. Et huet eng Zäit laang. Vill vun de Passagen sinn kleng a liicht verstoppt, vill Motoren kämpfen.

Stater

Kommentéieren

Hey guys nee Problem Lol huet den Kapp erofgesaat a gereinegt all d'Waasserpassagen ganz gumméiert, awer no der Replacement vum Kapp (mat der ursprénglecher Dichtung) an elo ass de Motor elo net unzefänken, datt et e puer Sekonnen gedréckt huet, nodeems hien den carb an der Verbrennungskammer net gutt sinn, mee no deem näischt. .... wat mengt dir?

Stater

Kommentéieren

An Ärer MelodieInstruktioun fir 3hp Lightwin (wat sinn super, btw) ass wat Dir den Zylinder 1 den Uewer- oder Ënnerlafter genannt?

Stater

Kommentéieren

Ech hunn just e fréiere 50 Johnson gepackt; Carb, d'Zündung, den Impeller, d'Wierker. Et huet e gudde Funken, mais ass direkt Iwwerschwemmungen, op d'Punkt wou Gas duerch d'Vergaser / d'Loft-Schalldifferenz ass. Wann ech den Carb nees opgebaut hunn, verléiert ech déi kleng Fréijoër, déi d'Floatnadel op de Schwämm hält. Well e puer vun dësen Vergaser net de Fréijoër hunn, hunn ech et dobausse matzemaachen. Et war iwwerflësseg. Also hunn ech de Flossbecher ofgeschnidden a hunn e Fréijoër fonnt deen ech bei de alen Deeler fonnt hat (ech hu véier 3 hp Evinrude / Johnson's). Et ass nach Iwwerschwemmungen.

Ech hunn d'High-Speed-Nadel 1 & 1 / 2 gedreckt an d'Low-Speed-Nadel 3 / 4 ëmkreien.

All Suggestiounen?

.

Propositioun vun Danetsoft an Danang Probo Sayekti inspiréiert vun Maksimer